国际市场也有喜色,南美洲和东南亚,以及西亚、俄罗斯等市场国产新能源车均有可圈点销量及增速。
中汽协副秘书长陈士华曾预测,2021 全年新能源车销量有望突破 300 万辆,在中国汽车业发展历史上可能会成一个新拐点。
而中国汽车工业协会最新数据显示,11月,新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆,同比分别增长1.3倍和1.2倍,产销刷新纪录;前11个月,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍,市场渗透率达12.7%,高于前10个月。
换言之,新拐点已经到了。按此态势,我国有望提前实现2025年新能源汽车占20%市场份额的中长期目标。
产销两旺,意味着消费者接受度越来越高,市场已由政策驱动转向市场拉动。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,中国品牌汽车在新能源和智能网联方面得到快速发展,依靠先发优势已形成品牌新特征,有望率先实现突破,反映出中国汽车产业向上的过程。
长期风口+产业向上,绘就了2021的新能源汽车爆发潮。
那么,2022的拐点开局年、补贴收官年,是否会有喷涌之态、更高阶进化之态呢?
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