中国第七的广西玉柴
　　2017年，玉柴集团累积完成销售收入超350亿元，同比增长13.27%。
　　当然，玉柴集团的发动机不只是车用，还有机车，船舶，工程机械等等。根据中汽协的数据，2017年全国汽车用柴油机的销量，潍柴为48.816万台，增长54.54%；第二名就是玉柴，销量48.762万台，增长70.49%，2018年初玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。再次强调，柴油发动机领域，中国有很高的国产化率。

　　中国第八福耀玻璃
　　这家公司相信大家都是耳熟能详了，老板曹德旺因为到美国投资，所以经常上新闻。
　　目前全球汽车玻璃四强，是日本旭硝子、中国福耀玻璃、日本板硝子、法国圣戈班四家，占据了全球汽车玻璃市场88.0%的市场份额（2017年）。
　　其中旭硝子规模最大，2017年汽车玻璃业务营收大约为223亿元。福耀玻璃2017年报，实现营收187.16亿元，同比增长12.6%；实现净利31.49亿元，同比增长0.14%。其他，2017年营收，日本板硝子大约为171亿元，法国圣戈班大约为143亿元。
　　福耀玻璃虽然目前排名世界第二，但是增速在四强中保持*快，在不断对其他三个竞争对手进行替代，同时汽车玻璃行业由于需要规模经济的原因，格局比较稳定，中小厂商或新进入者不具备大规模稳定供货的能力，也不具备规模经济效应。尤其在中国市场，2017年福耀玻璃市占率接近60%，为*龙头，具有明显的成本优势，并且在各大主机厂附近就近设厂，产能布局非常完善，福耀在中国市场的地位非常稳固。
　　目前福耀玻璃的方向是向海外扩张，进一步挤压日系和法系玻璃厂家的空间。
　　多说一句，总是有人说，中国公司崛起的行业都是别人不做的，其实不然，很多行业看似技术含量不高，但是却有较高的进入门槛和壁垒，并且要在技术和成本上做到*优其实很困难，在众多领域只有中国成为新进入挑战者，这是非常了不起的成就。

　　北方凌云工业
　　也是河北的公司，隶属于中国兵器工业集团，中国汽车零部件十强，河北占了两家。
　　该公司做什么产品呢？从下图里面带颜色的部分就可以看出来，包括前后保险杠横梁，前后驱动轴，侧门防撞杆/梁，门槛件（下图就是门槛件），车门，车窗，车身冲压焊接产品，汽车塑料管路产品，汽车橡胶管路产品，装饰密封件产品等等。下图就是凌云做的汽车上面的门槛件。
　　当然我们也看出来了，都是些外围的各种结构件。
　　2012年3月，凌云收购了德国凯毅德公司*股权。德国凯毅德公司是一家有着150多年历史的国际知名汽车门锁企业，是大众、福特、宝马、奔驰等汽车厂家的核心供应商。该公司掌握着汽车锁行业*前沿、*先进的技术和工艺，拥有840余项专利技术，模块化、智能化设计水平处于国际*地位，其创新发明的i-技术引领了汽车锁市场的变革。汽车锁市场占有率全球*。

　　宁德时代
　　这家公司大家也是耳熟能详了，这也是中国汽车零部件十强中*为年轻的公司，2011年才成立。并且在2017年一举超过比亚迪，成为中国*大的汽车动力电池设计和制造厂家。
　　根据其招股书的披露，2017年宁德时代净利润为39.72亿元，营收199.96亿。2018年上半年该公司实现营收93.6亿元，同比增长48.69%。该公司在全国的市场份额，已经由2017年底的29%，提升至2018年6月底的42%，占据产销量“一哥”位置。
　　根据中汽研数据，2018年上半年动力电池全国装机总量系15.45GWh，其中公司宁德时代以6.5GWh的装机量*同业。同时，宁德时代于2018年5月获得来自宝马的意向采购信函，按相关车型预计销售量对应电池需求量折算约40亿欧元，将在德国建立电池生产基地就近供货。
　　宁德时代是一家很有冲劲的企业，但是其未来依然有很多挑战，例如2018年上半年，虽然营收大幅增长，但是净利润却只有9.11亿元，大幅下滑49.7%，这背后，全国动力电池产能扩充太快，新能源汽车补贴退坡，上游钴材料价格大涨都是原因，另外从长期来看，2020年中国将取消对新能源汽车的补贴，而现阶段只有用国内厂家电池才能拿到补贴，所以2020年将是面对日韩电池厂家竞争冲击的时间点。
　　当然从长期来看，宁德时代为代表的动力电池产业，对中国汽车工业的下一步升级可以说非常重要，因为电池的价值，目前占电动汽车40%左右，未来再继续下降，20%还是会肯定是有的，因此能获得巨大的增加值收益。
　　中国制造业里面，能够给毕业几年的本科生，提供大量年薪20万人民币以上的岗位的，包括智能手机电池，新能源汽车电池在内的各大电池公司是一个。比如深圳欣旺达，东莞新能源（ATL），宁德时代，工作数年的研发工程师和市场人员，拿20万以上年薪都并不奇怪。