汽车开发与测试技术借“车”升级
[发布时间]:2008年12月3日
[来源]:《中国电子报》
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【导读】: 了解到汽车从设计到出厂的整个产品周期,就可以看到测试始终贯穿于生产过程的每个环节,测试的重要性不言而喻。汽车测试涉及的门类繁多,但ECU网络测试、发动机测试、...
了解到汽车从设计到出厂的整个产品周期,就可以看到测试始终贯穿于生产过程的每个环节,测试的重要性不言而喻。汽车测试涉及的门类繁多,但ECU网络测试、发动机测试、汽车诊断技术在整个汽车测试生态系统中,仍然占据重要分支地位。汽车电子化、智能化的发展方向也使得汽车开发与测试技术“节节高”,不断适应汽车电子技术与标准的需要。
现代开发流程引起重视 ECU网络开发成大势所趋
对现代汽车而言,舒适、效率及安全性相当依赖于各类电子控制系统ECU的应用。随着ECU的功能不断增强,油耗要求与排放标准的提高以及自动诊断系统的完善,使开发更加复杂,而开发周期却不断缩短,采用传统的开发流程已难以完成越来越复杂的设计。而现代开发流程采用离线功能仿真-快速控制原型-代码生成-硬件在回路仿真-参数标定的V模式方法,可支持从需求定义直到最终产品的全过程。
这种模式在很多国外著名厂商如奥迪、宝马、博世、西门子等普遍采用,适应和代表了ECU开发的最新趋势。
在另一方面,现代汽车的ECU愈来愈多,如果对每一个电子控制系统ECU做单独的测试,既使产品面世时间延长,又额外增加了测试成本,而汽车网络总线测试系统则可较好地实现两者的平衡。
“为解决汽车系统中各个电子单元之间的通信问题开发的CAN总线,能够将各个测控元素集成在一起,因此,基于CAN总线的测试设备选择是中国测试工程师关注的焦点之一。”同济同捷公司电子电气分院原理所副所长刘文超指出。
北京恒润范永健提到,先进、完善的测试流程,符合工程实际的测试标准和专业化的测试工具,是现代汽车工业进行CAN/LIN总线测试的发展方向。
发动机测试技术要求趋高国内测试设备业还须加油
作为汽车测试技术的一个重要组成部分,发动机测试设备和技术已引起业界的广泛关注。
发动机测试中常用设备有测功器、油耗仪,控制发动机油门的执行机构以及各种转速、温度、压力测量的传感器和二次仪表,还有用于各种流体测量的流量仪如空气流量计等。中国汽车工程学会发动机分会秘书长陈上华介绍,因发动机有关参数如缸内温度和压力处于急剧变化的过程之中,这就要求发动机的测试仪器测量精度高、响应快、工作可靠。
国内汽车发动机产量的快速增加和技术的进步带动了国产发动机测试设备企业的发展。目前国内江苏启测、70研究所、杭州奕科机电、杭州中成等企业不但能生产性能水平较高的测功器,也能生产成套的发动机常规测试设备及部分专用测试设备。
“与国外先进水平比,国内设备的性能、精度和质量水平还较低,可靠性较差,软件控制技术水平还有待提高。”陈上华指出。目前各国内汽车发动机厂用于产品研发的测试设备和排放标准所需的测试设备都依赖进口,折射出发动机测试业与发动机业同样存有深层次的忧患。
“要改变这种现状,除国家给予一定政策与资金的支持外,”清华大学汽车工程系卢俊兴教授指出,“国家也要在发动机自主研发上多下功夫,因自主开发其中很重要的一块是要进行试验研究,要有相应的试验设备和测试设备。自主研发能力的提高将可带动测试设备更上台阶,这是相辅相成的过程。”
如今,排放法规的不断趋严使发动机功能越来越复杂,对测试技术也相应提出了更高要求,使发动机的测试逐渐从稳态测试向动态测试方面发展。卢俊兴介绍说,未来发动机测试技术集中在:一是可视化测试技术;二是智能化;三是网络化。
汽车诊断市场空间巨大开放式诊断技术应时而动
随着汽车电子的深入应用,汽车电子控制方面的故障判断和分析逐渐成为汽车维修业面临的主要问题,产生了对能够读取汽车各种运行数据的高性能诊断设备的大量需求。2003年,包括汽车诊断在内的中国汽车后市场的利润总额约为2153.55亿元,表明我国汽车后市场发展空间巨大。
在汽车故障诊断中,应用最广泛的就是汽车诊断电脑,年市场需求量在1.5万台左右。在国内通用型汽车诊断电脑市场,由于国外品牌产品价格昂贵,再加上国内车型繁多,能诊断国内各车系的汽车诊断电脑很少,因而为国内企业提供了一个广阔的发展平台,目前该市场主要被元征、威宁达、车博仕、修车王和金奔腾等国内厂商占据。
同时,电子在汽车上的应用已越来越广泛,汽车各系统不断在功能上提升与扩展,汽车诊断技术也必须得到相应的发展。业内人士表示,汽车诊断技术总的发展方向具体表现在下列几点:一、新的系统、新的方法、新的标准要求新的检测设备。二、向单机智能化方向,具有自检、自动运行功能方向发展。三、向显示技术、高精度传感技术迅速发展。四、向综合化方向发展。
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