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Nexar应对汽车电子设计挑战
[发布时间]：2008年11月25日 [来源]：奥腾公司上海代表处高级技术支持工程师 张春生 [点击率]：2363
【导读】：     汽车电子设计面临着安全性、空间限制与严格的温度差距范围，以及不断变化的标准与协议的挑战。另外，上市时间、MCU过时的问题也成为汽车电子和消费电子业面临的挑战。...
    汽车电子设计面临着安全性、空间限制与严格的温度差距范围，以及不断变化的标准与协议的挑战。另外，上市时间、MCU过时的问题也成为汽车电子和消费电子业面临的挑战。
    为应对如上挑战，汽车电子向FPGA过渡成为必然的趋势。但汽车电子向FPGA过渡的同时也带来一些问题，如软硬件的协同设计问题。
    目前在市场上FPGA设计工具基本上都是单芯片，但FPGA硬件设计工具与嵌入式软件工具是分开的，没有集成在一起，面临着文件的转换与传输问题。在数据验证阶段，以往的FPGA设计采用仿真的方法，尤其是面临着复杂的系统设计时，仿真的方法非常耗时。面对紧张的上市时间，这是棘手的问题。另外，某些方案受限于特定的供应商，选择一家的FPGA芯片时，如在设计过程中转向另一家的FPGA芯片，设计者就需重新学习新的设计软件，这给产品上市时间造成很大的压力。针对这些问题，奥腾公司开发了新的FPGA设计工具Nexar2004，它融合了元件与系统级设计技术，为基于FPGA的嵌入式系统开发提供完整的、或进行动态设计的综合开发环境。它可进行快速的FPGA片上系统开发，将软硬件的开发集成在一个平台上。另外它独立于厂商，支持多种体系的FPGA结构，这为FPGA设计时带来很大的灵活性。Nexar库里包含IP核和软的处理器内核，它能够在FPGA上实现带处理器的大规模组合逻辑，容易实现多核设计。为满足高端用户需求，奥腾将于10月底推出32位处理器内核来满足高端用户需求。
    Nexar系统提供多种设计输入模式，并且集成了VHDL仿真和综合这些功能。为便于调试，还集成了多款虚拟仪器及嵌入式软件设计工具，这样在同一平台下，既能进行硬件设计，又可进行嵌入式软件设计，他们之间无需进行文件的传输与调试。
    它还支持HDL与原理图两种输入模式，HDL方法主要用于元件的产生，原理图方法主要用于系统级设计。Nexar内含免使用费的IP元件库，包含处理器内核和大量外围设备元件，各元件是经过预先验证与优化的，系统级综合只需考虑库中元件和用户提供的以VHDL实现的逻辑模块之间的连接性。在对系统级测试时，因为系统是在FPGA内部实现的，可将FPGA看成一个系统，而不是单一的元件。同时，可利用虚拟仪器来直接测试和设置信号以完成验证，可在现场进行软硬件协同运行，以验证设计是否确实可行。Nexar还提供用于系统调试的可重新配置的硬件平台，可选择不同厂商的FPGA芯片，并且它的设计与ProtelPCB系统集成，可与PCB设计同步。
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