和比亚迪相比，特斯拉的销量增长势头显得稍弱。2024年三季度，特斯拉全球电动车交付量约46.3万辆，同比增长6.4%，创下了2024年季度交付新高。不过由于特斯拉的汽车平均售价更高以及成本降低等因素，在利润上特斯拉仍保持领先。

2024年三季度，特斯拉的单车销售成本降到了有史以来最低，约为3.51万美元（约合人民币25万元）。在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示：“尽管宏观经济形势持续严峻，但由于成本较低的汽车和自动驾驶的到来，特斯拉明年的汽车销量有望增长20%至30%。”

比亚迪销量和营收高速增长的背后，是新能源汽车在中国的加速渗透。有观点认为，随着新能源汽车渗透率持续超越50%，燃油车已经被逼到了“墙角”。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据，2024年9月，全国狭义乘用车零售量为210.9万辆，同比增长4.5%。尽管整体销量在增长，但燃油车和新能源汽车却出现了明显的“冷热不均”。

9月份，燃油车乘用车零售98.6万辆，同比下滑22.7%，新能源乘用车零售112.3万辆，同比增长50.9%。据乘联分会预测，2024年10月中国新能源车零售预计可达115万辆，渗透率将达到52.3%，实现渗透率连续四个月突破50%的成绩。

宁德时代市场部总经理罗坚近期表示：“我们可以提前预判，中国乘用车全面电动化，将在未来2到3年全部完成。如果真是这样，中国将创造一个奇迹。”