在2024巴黎车展上，零跑汽车CEO朱江明表示，三年后国内纯燃油车可能将不存在，或是成为少数纯汽车爱好者的专属。

不过对于上述观点，也有持反对的声音。东风柳汽总经理林长波在近期接受媒体采访时表示：“（电动车）会不会全面取代燃油车？我倒认为不一定，因为燃油车它还是有一些电动车不太具备的优势，也会有很大的一块市场。”

2024年8月21日，工信部发布了强制性国家标准《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB  27999）征求意见稿（以下称“征求意见稿”），提出了2030年企业平均燃料消耗量3.3L/100km的总体目标。这一目标也被很多人解读成“燃油车要被淘汰”。

但中邮证券研报表示，2030年“3.3L/100km”的目标值并非针对某一类别车型设定，而是行业所有车型平均燃料消耗量的达标要求，涵盖汽柴油汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等各类车型，单独拿传统车油耗与目标值进行比较没有实质意义。征求意见稿提出的限值要求并非要淘汰燃油车，而是鼓励燃油车、新能源汽车共同发展，达到促进汽车节能减排的目的。

国海证券研报认为，目前看大多数情况下电动车均价仍高于燃油车同等产品，实现电动车和燃油车的购置平价将是电动车市场份额进一步跃升的重要转折点。