在新能源时代，随着量产和技术成熟带来的成本下降，碳化硅即将迎来属于它的黄金发展期。
　　最近，芯八哥“走进产业链”栏目记者采访了国内碳化硅器件龙头企业—泰科天润的营销副总秋琪。探讨在碳化硅器件火热的背景下，当前泰科天润企业的发展情况以及对行业未来发展的展望。
　　自研自产的碳化硅器件已实现千万颗级别的批量出货，已经在比亚迪等标杆客户中广泛使用
　　据了解，泰科天润成立于2011年，是国内领先的第三代半导体材料碳化硅器件制造与应用解决方案提供商。近年来，公司的发展势头愈发亮眼，已经量产碳化硅二极管、碳化硅MOSFET 和碳化硅模块等众多产品，广泛应用于光伏逆变器、充电桩、OBC、车载DC-DC、高端服务器电源、工业电源、PC电源等领域。
　　“我们是国内最早实现碳化硅器件规模化销售的企业，也是当前国内销售规模最大、业绩最为可观、器件种类最齐全的碳化硅功率芯片生产企业之一。”秋琪介绍道，“依托自主可控的6英寸碳化硅芯片生产线和产业经验丰富的技术团队，我们的产品销量在国内各主要下游市场中位于前列，公司新的碳化硅6英寸芯片线仅在今年前4个月，订单量就已经超过了1亿元。”
　　在产品线上，针对消费、光伏、汽车等不同应用场景的需求，泰科天润已经能够提供各种不同规格的产品。据公司透露，其碳化硅器件产品覆盖650V-3300V（1A-100A），是业内极少数可以批量供货3300V高压碳化硅产品的功率半导体器件厂商。

泰科天润产品主要应用领域

资料来源：泰科天润

　　在消费电子领域，泰科天润针对消费类快充和PC电源已经推出了丰富的产品，其电压等级为650V，电流等级在1A--15A，封装形式包括TO-220、TO-252、 SOD123、SMA、DFN5*6、DFN8*8等。
　　秋琪指出：“在快充和PC电源领域，我们的碳化硅产品已经在倍思、先马、SlimQ、长城等厂商中量产出货。其中，G5S6504Z是一颗耐压650V，电流4A，采用DFN5*6封装形式的碳化硅二极管，目前已经应用在倍思100W 2A2C快充插座PFC整流中。”

泰科天润应用在倍思100W适配器的G5S6504Z产品

资料来源：泰科天润，充电头网

　　在光伏逆变器领域，由于碳化硅器件具有低损耗、高开关频率、高适用性、降低系统散热要求等优点，目前已经得到越来越多的产业化应用。
　　“现有光伏逆变器普遍采用Si器件，经过40多年的发展，Si器件性能已经接近理论极限。未来需要从根本上提升光伏逆变器的性能，碳化硅等宽禁带器件将成为必然的趋势。此外，研究表明碳化硅器件不仅能全面提升逆变器的性能，而且还能实现比采用Si器件的逆变器更低的整机成本。因此，在组串式和集中式光伏逆变器中，碳化硅产品已经开始并会逐渐替代硅基器件。”，秋琪分析道，“经过多年的研发，针对光伏领域我们也已经推出了1200V20A（G5S12020BM/G5S12020PM）、 1200V30A（G5S12030BM/G5S12030PPM）、 1200V40A （G5S12040BM/ G5S12040PPM）等多款产品，可应用于光伏的电源产品中。”
　　业内周知，受益于碳化硅功率器件的高可靠性及高效率特性，近年来碳化硅器件在车载级的电机驱动器、OBC、DC/DC以及充电器领域的使用已经比较普遍。
　　而这一潮流的兴起，行业龙头特斯拉的引领功不可没。
　　早在2018年，特斯拉就在Model 3的主逆变器中采用了意法半导体生产的24个碳化硅MOSFET功率模块，是全球第一家将碳化硅MOSFET应用于商用车主逆变器的整车厂商。
　　在特斯拉的示范作用带动下，目前碳化硅已经越来越受到新能源汽车市场的青睐。截至目前，众多整车厂商比如比亚迪、吉利、现代、广汽、小鹏等都已经发布了搭载的碳化硅 800V 高电压平台的车型，部分车企已经将量产时点定在2022年。据芯八哥不完全统计，全球已采用或确定采用碳化硅功率器件的有近30家汽车品牌，预计2022年之后，碳化硅在电动汽车领域应用将出现爆发式增长。
　　对于碳化硅在汽车领域快速发展的现状，秋琪表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，电动汽车产业有国产替代的肥沃土壤。在汽车碳化硅领域，由于认证周期长，在业内形成较稳定的高良率规模化出货前，整个行业都将呈现供不用求的格局。我们早在2018年就通过了IATF16949车规认证体系认证，并且多款型号已经通过了第三方AEC-Q101认证，产品在新能源汽车车载充电机等应用领域实现了千万颗级别的出货，并且已经在比亚迪等标杆客户中得到批量应用。未来，我们的6英寸线产能也会更多的向汽车市场倾斜，以此提高我们的产品性价比和交付能力，并进一步扩大更多客户车型的导入。”