第二战场：商业模式
近年来，伴随着数字化生态系统日趋完善，汽车厂商与消费者之间的互动模被重新定义，正在由消费者行为所驱动和主导，走向多元、全生命周期化。
以造车新势力的D2C（Direct to Consumer，直营）为例，通过线下直营体验店展厅和厂家线上直接销售方式，打造价格统一透明、全生命周期一体化服务，同车主积极开展互动，努力提高客户体验。
同传统汽车制造商的营销团队多来自主机厂不同，新势力的营销团队更多有消费电子和快消行业背景。这颠覆了以经销商线下销售为核心的传统模式，实现对销售网络的强力管控，也更贴近用户生活场景。
罗兰贝格合伙人、汽车行业专家吴钊表示：“新势力在销售模式上不断推陈出新，降低用户购车门槛的同时帮助消除购车顾虑（例如车电分离模式、能源补充服务、订阅式租赁等）。同时，围绕圈层社区的用户运营也彻底颠覆传统客户关系管理模式，用户成了品牌忠诚粉丝，实现涟漪式营销。”
在产业链上，特斯拉带来“鲶鱼效应”，国内新能源汽车产业链的成熟度不断提升，各类解决方案提供商以及营销模式层出不穷，这会进一步降低新能源汽车造车门槛，带来供给端的产能扩张与交付量提升。
传统汽车制造商在过去几年对新能源汽车的战略布局迟缓，主要有以下两点考虑：
其一，新能源汽车制造成本相对较高，电池被认为是盈利的主要障碍。虽然2010年至2016年间的电池价格下降了约80%，但在2016年，装备一辆车载60kWh电池的成本大约要1.3万美元，加上电机等相关系统，电动车盈利是一件相对困难的事情。
其二，彼时新能源车未来发展尚不确定，传统汽车行业依然将重点放在内燃机的研发和改造上，希望把传统内燃机的效率提高到极致。
最近，传统汽车制造商也开始尝试D2C直营。上汽奥迪在2021年9月27日在全国范围内布局都市店，消费者可在都市店体验，线上直接从厂家购车。值得关注的是，一汽奥迪现有车型不在直销之列，只适用于新成立的上汽奥迪推出的新A7L，这款车型要等到明年才能交付。
经销商多将资金周转及销量放在首位，传统汽车制造商如何同经销商协同合作，真正做到以“客户价值”为中心，找到适合自己的路径，是亟待解决的问题。
第三战场：品牌建设
中国汽车消费者对智能互联关注度高、需求大。早在2017年9月麦肯锡的研究就显示，消费者对车载服务抱很大的期望值，希望现有功能不断改进和迭代。如需求没有得到满足，64%的消费者可能会选择更换品牌，这个数字在美国和德国分别只有37%和19%。
伴随着互联技术的快速发展，汽车承载了消费者超出代步的功能性需求。绿色环保技术迭代、智能与科技感、完善的充电设施及续航里程，成为未来新能源汽车品牌建设的主战场。
日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯携上百名高管向特斯拉CEO伊隆·马斯克取经，迪斯表示：特斯拉的扁平化、敏捷管理、对于创新的迅速捕捉力都值得学习。
特斯拉到底强在哪里？以汽车研发为例，根据2021年1月数据，特斯拉每辆车的研发投入为2984美元，而传统汽车制造商克莱斯勒，通用汽车、丰田和福特的投入分别是784、878、1063和1186美元。
在广告投入上，特斯拉为0美元，上述四家传统汽车制造商每辆车的广告投入分别达到664、394、454和468美元。
虽然特斯拉没有广告投入，但在电动汽车行业乃至整个汽车行业都有非常高的品牌知名度，正是技术领先成就其强势的品牌形象与溢价支撑。
罗兰贝格的吴钊认为特斯拉有三点技术优势：
一是三电技术的领导者地位：自创立以来，特斯拉始终将电池、电机与电控技术的自研作为立身之本。电池上，从18650到2170到4680，特斯拉在电芯能量密度上取得持续突破，远超行业平均水平；电机上，特斯拉同样采取自研电机的技术路线，Model 3/Y上搭载的异步开关电机在功率与能耗上同样遥遥领先；在电控层面，也率先应用SiC（碳化硅）技术，大幅降低能耗。
二是自动驾驶的技术开拓者：特斯拉始终坚持视觉为主的技术路线，在北美完成了L4高级无人驾驶技术的Demo版本量产落地，实现A到B点的全程无人干预自动驾驶，且可识别行人、红绿灯等高难度目标，遥遥领先其他玩家。从芯片到软件算法甚至仿真平台，特斯拉均为自主研发，掌握下一代核心技术。
三是未来Robotaxi的潜在领军者：基于L4及以上高级无人驾驶技术的率先达成，特斯拉有望通过先发优势快速由整车制造商转型为全球首个真正意义上的Robotaxi出行服务提供商，为社会提供更为廉价且安全的出行体验，对海外的Uber和国内的滴滴形成降维打击。此举也意味着特斯拉颠覆了本身商业模式与盈利模式，带来更多增值服务机会。
对传统汽车制造商来说，加速对新能源汽车的投入至关重要，但关注点不应只在技术和产品维度，需要从根本上加速从“以产品为中心”向“以客户价值为中心”转型，这场变革对传统车企已不是发展问题，而是生存问题。
无论是传统汽车制造商，还是造车新势力或科技巨头，都需清楚地认识到智能化是未来竞争并实现弯道超车的主战场，通过开发更适合国内本土路况的自动驾驶功能，加速“以客户价值为中心”转型，将成为提高核心竞争力，打造认知度、美誉度和品牌形象，以及构建产品与服务溢价能力的关键机会点。