作为新能源市场的领先力量，中国市场对新能源市场的新探索从来都没有间断过，其中新能源的换电模式，就成为当前较为热门的一种。

　　近日，在2020中国国际智能产业博览会上，吉利科技集团发布了换电模式，旗下的枫叶汽车推出了旗下首款换电的新能源车型枫叶80V，由此拉开了吉利布局换电模式的新序幕。作为中国市场份额最大的自主品牌，吉利汽车投身新能源换电领域，也从侧面反映出换电市场的炙手可热，成为新能源补能领域的又一风向。

　　发布会上，吉利宣布今年计划在重庆建设完成35座换电站，到2023年重庆计划落成200余座换电站。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。
　　实际上不仅是吉利，再往之前，长安汽车也在重庆建立了长安新能源首座换电示范站，推出了逸动EV的换电版本车型。而在业界，换电模式做得较为成熟的是蔚来汽车和北汽新能源，前者已经成为目前私人换电市场的先行者。而后者，则是在营运车辆领域做出了一些规模。当然还有专门从事换电的运营商奥动新能源，目前占据了换电市场近一半的份额。
　　是的，新能源的初期都是政策推动的产物，换电模式也成为国家层面积极推动的事项，探索车电分离、将换电站纳入新基建领域等信息，也成为推动换电模式的重要推手。虽然换电的快速性是最接近燃油车加注燃油的补能形式，但是换电站设施和电池储备的重资金投入、技术标准不统一等系列问题，又成为横亘在这一模式前方的绊脚石。
　　那么谁又能在这一新模式领域的探索中取得新的突破，换电是否只是补能形式的补充，它是否能够真正唤醒沉睡的新能源市场，这一切的前路都充满未知数。

　　开辟新道路
　　当前电动车最大的痛点就是充电的不便捷性，要知道在充电桩布局相当丰富的一二线城市，要在公共充电桩充上电那必须得看运气，因为你始终不知道你要去到的充电桩是否可用，停车位上是否有其他非充电车辆占用。相信很多人开着电量报警的电动车去充电时，内心是胆战心惊的，生怕因为充不上电而在路上趴窝。
　　那有没有可能把电动车的电池看作是一个油箱，每一个换电站就和寻常的加油站一样，快要没油的车开进去，加满油开始下一段旅途，而换电站只不过是将“空油箱”换下来，安上一个“满油箱”，这就是换电模式，这种模式一度被认为是改变电动车缓慢的充电补能方式的最优解决办法。
　　同时通过车电分离，不仅大幅降低车辆购置门槛，也解决了用户对电池寿命、车辆残值低的担忧。而电池进行统一管理、集中慢充，可以有效保证充电安全与电池寿命，利用峰谷电价进一步降低充电成本。
　　从理论上，这种做法是可以的，而目前在私人市场换电模式做得最好的就是蔚来。前不久，蔚来汽车推出了BAAS电池租用服务，正式开启了车电分离模式。可提供车电分离、电池租用、可充可换可升级服务，而租用电池的模式可以让车价减少7万元。
　　虽然“换电”不是蔚来首创，但蔚来却是国内电动车换电的先驱者和推行者。蔚来ES8发布之前，消费者鲜有接触换电的机会，但ES8和ES6开卖后，车主们开始成为“换电”的拥趸。从数据上看，截至2020年第一季度，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000辆。自免费换电开放以来，车主换电渗透率超过50%。
　　政策的东风也吹向换电领域。今年的财政补贴政策规定，换电模式车型不受30万价格红线制约。这一规定可看作是国家对换电模式的支持与肯定。前不久，工信部部长苗圩还谈到，未来将鼓励换电模式的发展，继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。
　　不仅是蔚来，在最新一批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，荣威汽车的三款换电式车型进入公告。目前北汽新能源、荣威和吉利均有在工信部申报“换电式纯电动轿车”。
　　上个月，消息称哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式。而小鹏汽车虽然其目前的技术不支持“换电”，但其仍然推出了车电分离服务，本质上是通过租赁电池，给予用户低利率的金融分期方案，使整车购买门槛进一步降低。
　　看样子，换电和车电分离几乎成为行业的大势所趋。而行业、协会、车企们也在共同积极探索换电和车电分离的新路径。日前，由中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟，一汽、上汽、东风、北汽、蔚来等车企，以及宁德时代、东软睿驰等20家单位共同成立车电分离生态圈。
　　同时，换电标准的制定也有了实质性的进展。今年8月，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电行业的健康安全发展提供指导。而全国汽车标准化技术委员会、中国电力企业联合会标准化中心正在牵头制定一系列电动汽车换电标准，目前已发布相关国家标准26项，行业标准18项，这为换电模式的推广应用奠定了基础。
　　毫无疑问，新的换电模式产生，必将催生新的产业链，例如车辆的总体设计、电池包的工艺标准、基础设施建设等，这对推动社会就业有着长足而深远的影响。而对于出租车、网约车等运营公司，换电的优势更加明显，增强了运营的高效性和可持续性，这也是目前北汽新能源和时空电动在换电模式探索上的最大动力。