这似乎是一个僵局：整车企业不敢用、配套电子企业不敢投入开发，其实这正是汽车电子产品的孵化期问题---周期长、费用高、可信度低。
    国内汽车电子产品的孵化出路在改装、加装市场！以提升功能和提高安全可靠性为着眼点，调动使用需求；借助于汽车改装厂和修理厂，对已有车辆包括个体车辆和公交车辆进行改装、加装电子功能与产品，通过自愿的方式使产品得以试用和验证，树立口碑，为进入配套体系奠定基础，这应当是国内汽车电子企业的光明之路。
    汽车电子企业开发新的产品要回答这样几个问题：1、是否能降低整车制造成本；2、是否能改善装配工艺，包括节省空间、简化工装； 3、是否能提高汽车的一项性能；4、是否能提高可靠性、降低维修成本；5、是否是法规强制使用的功能产品。只要其中之一的回答是肯定的，那么产品就会有市场、就会有用户，而其他1∶1等效替代的电子产品是无法立足的。
    至于同步开发，是指整车厂在开发新车型时，配套企业按照新车型需求条件与新车型开发同时(即同步)开发配套零部件产品。这里有一个很严肃的前提，即：如果整车厂是委托国外设计公司开发新车型 (引进车型更是如此)，那么各个总成、零部件往往在设计中就已被确定为国外的配套产品，等到"允许"国产化才有国内企业的配套机会， 根本谈不到同步开发。只有由国内开发包括改型的新车型，才是国内 配套企业包括汽车电子企业产业链形成的机会。但是一个新创建的企业还是没有可能直接入围的，整车厂认可选用同步开发的产品，要建立在对于已知类似产品的信任上，就是说参与同步开发要有技术储备 和已有产品信誉度做支撑。对于整车开发而言，这些配套件往往作为 "选用、选型"考虑，认为已有成型产品。实际上是已有类似功能的 产品，再由整车厂、设计公司、配套企业三方商讨完善功能需求，与 已知产品、开发能力、时间周期和成本相协调，确定同步开发配套产品。
    我们认为提升国内汽车电子业水平的有生力量在于汽车电子企业与设计公司、科研院所、大专院校的联合！专业设计公司视野宽、专业全，对汽车的功能、性能需求理解深刻、全面；科研院所、大专院 校专业理论丰厚，可以促进汽车电子的研发。而整车厂可能会非常“本份”地从事主业，至多口头承诺或意向协议“产品成熟后优先选用” 就算是最大的支持了。当然我们更希望整车厂能够有大手笔，以汽车 研究所、技术中心为基地，推动国内汽车电子水平的提高。同时也希望家电制造企业以其雄厚的经济实力进军汽车电子领域。 
    值得一提的是，国家对于汽车电子产业在政策和资金方面都给予了很高的支持，吸引了许多企业加盟并申请资助，政府应当追踪资助全过程，使其起到应有的效果。同样，企业也不能靠资助“上学”， 有了资助更要好好完成“学业”，报效国家。上海汽车电子工程中心主任夏冠群： 整车企业应优先选用国内产品。
 

    我国汽车产业通过与外商合资的方式得到了迅速发展，十分成功。但与原本希望以市场换技术来发展自主的汽车工业的目标差距太大，出现了目前汽车设计、汽车电子技术的空心化问题。目前我国的 汽车电子业尚处于起步阶段，还没有自己的规模化大生产企业和著名品牌。
    国内汽车电子企业难于进入整车配套体系，其原因在于：一方面 是我国三大整车骨干企业均为合资公司，整车车型均从国外引进，汽配件采用原配套厂，所以国内的汽配件特别是技术含量高的汽车电子配件被采用就十分困难；另一方面，我国目前的汽车电子企业规模、 资金投入、产品系列化、质量等方面与国外著名公司还有很大差距， 缺乏竞争力。
    汽车电子产品一般可以归纳为汽车电子控制装置和车载汽车电子装置两类。国内汽车电子业从汽车电子控制装置产品切入，难度很大。 而与车身性能并无直接关系的车载汽车电子装置产品可能是一个好的 切入机会，因为该装置不是汽车的直接关键系统，对它的性能以及可 靠性要求相对低一些，同时外商对这类装置的产品在国内引进的很少， 竞争的对手也较少。
    汽车电子未来发展的热点是：1、汽车网络控制系统；2、无线车载系统；3、汽车照明的半导体(LED)化、智能化；4、线控(X-by- wire)技术等。总之，未来汽车电子是向自动化、智能化、网络化 和信息化方向发展。目前汽车产业与信息产业的产能和技术水平分别 达到了一个新高度，我国已经具备了开发自己汽车电子产品的条件。 我国政府首先要在政策上大力支持发展具有自主知识产权的民族汽车工业，吸引包括整车设计在内的国外汽车研发中心落户中国，同时鼓 励有实力的民企投资汽车电子产业。科研院所应该与企业积极配合协作，参与解决汽车电子空心化问题。
    在合资的汽车生产公司里，外方是不可能同意在整车厂中设立真正的汽车电子研发中心的，因为这是不经济的。中国的汽车生产企业可能想要建立汽车电子研发中心，但要他们在生产整车的同时投巨资开发汽车电子产品，这种操作的现实可能性不大。所以在整车企业里建立真正的汽车电子研发中心并不合适，也没有必要。目前整车企业在自己的工程部均设立了电子电器科，其目的不是研发汽车电子产品， 而是熟悉汽车电子企业生产的汽车电子产品的性能与特点，为他们的整车设计与整车生产服务。海汽车集团公司下属拥有各类国内先进、世界一流的合资汽车电子产品企业。这些企业中往往有研发中心，但这些中心没有原创产 品，而只是为了适合中国实情而进行一些产品的匹配工作，所以不是真正意义上的研发中心。上汽集团也有汽车研究院、汽车研究中心等 研发单位，但实力还较弱。 
    国内汽车电 产业发展首先是要实现汽车业与信息业的结合，官、产、学、研结合，开展汽车电子的超前研究，积累经验，提高水平， 并培养技术队伍，然后是根据整车厂的需求进行同步开发。为此，应 该建立由整车企业、汽车电子企业、高校、院所及国家参与的国家汽车电子工程中心，来开展具有自主知识产权汽车电子技术的超前研究 与产品开发。同时，最好成立全国性的汽车电子行业协会，来规划和 协调汽车电子产业。