从“定价门”到“自燃门”，再到“简配门”，任性的特斯拉仗着自己头顶的光环，几乎为所欲为。长此以往，人们还能包容它多久？

　　话题不断的美国电动车品牌特斯拉，最近在国内陷入了新的舆论漩涡。

　　这次争议，不是因为自燃自爆，不是因为价格，也与一直被吹嘘却惹祸不少的Autopilot自动辅助驾驶系统无关，而是因为硬件“简配门”。

　　数十位特斯拉车主发现，自己购买的国产特斯拉Model 3搭载的是HW2．5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3．0芯片，为此提起维权诉讼。处于事件漩涡中心的国产特斯拉Model 3，才刚刚交付。

　　虽然特斯拉方面已经承诺会免费为车主更换HW3．0芯片，但是否涉及消费欺诈仍然是舆论焦点。

　　相比以前的随意调价、发生自燃事故后敷衍或不作为的态度，欺诈的性质明显更为恶劣，同时也涉及到适用处罚性赔偿还是一般赔偿的问题。

　　“硅谷钢铁侠”马斯克和他的特斯拉，因为颠覆式创新成就而受到无数人的热爱，人们也向特斯拉奉献了巨大的包容心。

　　然而，所有的宽容和忍让都有一个底线。从“定价门”到“自燃门”，再到“简配门”，任性的特斯拉仗着自己头顶的光环，几乎都是为所欲为。长此以往，人们还能包容它多久？

　　被神化的特斯拉

　　提到马斯克，这是个惊才绝艳的人物，他利用自己卓越的跨界创新能力，大大推动了人类商业文明进步，成就遍布游戏、互联网、金融、汽车、航天、高铁等领域，成为无数人狂热崇拜的偶像。

　　在这位科学奇才的所有辉煌成就中，对人类影响最深的当属电动车品牌特斯拉。

　　如果说其他新创造车企业是“网红”，那么，特斯拉则是真正的“明星”，而且是“流量巨星”。

　　有了特斯拉，人们才知道，汽车也可以有这么大的屏幕，也可以有这么多黑科技，可以有这么多玩法，甚至也可以上天。

　　如果不是特斯拉出来搅局，大众、通用等传统汽车制造巨头仍在不紧不慢地宣传自己的新能源概念车，却一无所为。可以说，特斯拉凭借一己之力，颠覆了传统汽车行业，让智能出行时代提前到来。

　　作为开拓者，特斯拉引发的热潮直追100多年前卡尔·本茨发明汽车，受到无数人狂热追捧，被推上神坛。

　　《钢铁侠》中的高科技毕竟只存在于屏幕上，特斯拉不可能达到那样的高度，那么，它到底是凭借哪些过人之处被神化的？

　　回归到产品层面，总结下来有四点：

　　首先是出色的加速性能。电机天生具有低速大扭矩的特点，带来超强的直线推背感，而发动机的最大扭矩需要在一定转速下才能实现这一点。毫不夸张地说，特斯拉电动车的加速性能，可以打败世界上99％以上的汽车，与顶级燃油跑车一较高下。

　　比如，Model S续航版百公里提速只需要3．8秒，Model 3则是3．4－5．6秒，Model X（SUV）甚至可以达到惊人的2．9－4．6秒，以至于兰博基尼Urus上市时只能强调自己是全球加速最快的“汽油”SUV。

　　其次是炫酷的科技。比如：无需带车钥匙，手机靠近即可拉门解锁，还可远程解锁，下车自动锁门，空调、车灯、雨刮统统可以设置成自动模式，高速可以自动驾驶（辅助），OTA软件可以不断升级，永远不用担心自己的车落伍，这些便利性，是传统燃油车所无法体验的。

　　三是良好的操控性。大多数燃油车是前置前驱，少部分是前置后驱，超跑则是中置后驱，而电动车的重量主要集中在电池上。特斯拉的电池平整地分布在整车底板中部，使得重心较低，而且处于整车中心，从而带来出色的过弯速度和操控性能。

　　最后是逼格高。特斯拉利用经济学中的长尾效应，发掘出豪华电动车这个全新的细分市场，成功切入汽车行业。特斯拉是电动车中的翘楚，更是开拓者，很多人购买特斯拉，就是冲着这一点。

　　一以贯之的任性与傲慢

　　熟悉马斯克的人都知道，这个科学兼商业奇才从来不走寻常路，与其他CEO谨言慎行不同，他有着刻入骨髓的特立独行，还有点恃才傲物。

　　他敢怼分析师，曾大战空头，还在推特上宣布将私有化特斯，因为口无遮拦给公司带来许多灾难。不得不说，马斯克是一个非常另类的存在。