近日，工信部《节能与新能源汽车发展规划》已经报送国务院，进入最后审批程序，将于年底前出台。

根据该《规划》，在未来十年，我国将投入1000亿元支持新能源汽车产业发展。到2015年，中国将达到50万辆电动汽车的保有量，届时将需要1250万千瓦的锂电池，对于电动汽车核心零部件的锂电池来说，无疑迎来了新的市场机遇。

或许作为这一利好的回应，8—9月报价平稳的电池级碳酸锂价格又再次上涨。而在资本市场，大量资金正在涌入锂电池产业。从外资来中国设厂到中资出国收购矿山，对锂电池的“掘金”已经展开。

自2009年初，国家将新能源汽车定位为战略性新兴产业后，政策利好的前景使锂电池产业在尚未成熟之时，已吸引数百家企业染指，锂电池工厂如雨后春笋般在全国“遍地开花”。目前，国内从事锂电池业务的公司由前年150家激增到600多家。

但是，锂电池投资热潮的背后，也引发多家上市公司炒作概念。中国电池工业协会副秘书长曹国庆向记者透露，目前国内做锂电池的厂家表面上有数百家，可真正具备整套动力电池生产能力的只有20—30家。

业内人士表示，锂电池行业上游门槛高，下游门槛低，有实力的去做上游，小资本去做下游。但很多企业并非是看好其前景去做的，而是炒作概念圈钱。“做锂电池不仅需要资金，更需要技术，现在大多国内的公司都无技术可言，只是简单的拼装。”曹国庆说。

产能快速扩张

“中国锂电池投资恐怕是过热了，现在一投就是两三个亿，这么多的资金投进去，却没有产出，都是空的。”专注于车用锂电池生产的苏州恒正科技公司董事长董明表示。

董先生的担忧不无道理，咨询公司Frost & Sullivan发布的报告称，在一系列投资下，2015年中国动力锂电池产能将达到39亿安时，而2015年，中国乘用车EV/PHEV和电动商用车需求在12万辆左右，需消耗锂电池约9亿安时，仅占当期产能的23%。

而有消息显示，2015年前，锂动力电池投资仍将大步向前。北京普莱德、上海捷能等整车厂参股企业的锂电池生产基地在3年内将投产;力神和波士顿能源近期将在重庆启动动力锂电池生产基地建设;万向、锂源、比亚迪等企业均已公布产能扩张计划。

“锂电行业的下游是电子产品以及锂电动力产品，比如电动汽车。而未来锂电市场的需求更多将是来自于电动汽车的动力电池的需求。”有色金属技术经济研究院锂行业专家张江峰说，“对于锂电的开发，我国目前已经有了一些成熟的经验，而对于电动车的开发和应用则需要一个相对漫长的过程。在这个时期内，如果过多的投入锂电领域，将造成整个产业链的失衡，使得锂电产业面临产能过剩的危险。”

湘财证券研究所的一份报告显示，预计我国碳酸锂产能扩张在2012年至2015年之间最为凶猛，而电动汽车在2015年以前都处于产业化的早期，量产规模不足以消化碳酸锂的产能扩张，时间上的不匹配导致供需结构性过剩不可避免。

外资也来华设厂

这股锂电热不仅吸引了国内企业的关注，外资也纷纷涌进中国开设工厂，分食锂电池产业“蛋糕”。澳大利亚银河资源公司近日宣布，将投入1.34亿澳元在江苏张家港市建设一家中国最大的碳酸锂工厂，预计今年底开始调试，明年年产1.7万吨含量99.5%以上的电池级碳酸锂。

“此前，银河资源主要运营的是上游的锂矿项目，但中国市场潜力巨大，而且碳酸锂行业是越做下游越有空间，因此我们以后将会向下游产业链延伸。”银河资源公司新闻发言人称，今年一系列“血铅”事件的出现，让传统的铅蓄电池行业面临大范围整改，也为锂电池带来更多机会。据悉，银河资源的工厂尚未开始生产，就已经落实了承销协议。这其中包括日本三菱集团代理的5000吨/年，也包括中国13家主要电池材料商的1.2万吨/年。

紧随其后的是日本锂电池生产商松下公司。该公司计划把日本的8家锂电池工厂压缩到4家，把产能转移到中国，明年投资7.2亿美元在苏州建设新的锂电池工厂，并用3—4年时间将在华生产比例从目前的10%—20%提升至50%。

美国威能公司也开始在中国布局，现已在苏州成立了两家公司，只生产电池成品，且其产品基本是用于对国外高端客户的出口。

产业布局向西延伸

随着竞争的加剧，我国锂电池产业的转移和融合的趋势也渐趋明显。

有专家指出，未来，我国锂电池产业空间将演变产业梯度转移趋势。上游的锂电池材料产业更多的集中在东部地区，高端锂电池材料“门槛”较高，北京、江苏、上海等智力密集型东部区域将继续保持垄断地位，由于内地劳动力成本相对较低，电芯组装等劳动密集型环节将逐步由沿海向中西部地区转移。