已利用EV“LEAF”等车型完成试制

　　特斯拉
　　技术成熟指数：★★★★
　　在19世纪90年代，尼古拉˙特斯拉发明了“特斯拉线圈”，能够通过空气传播电力，开启了无线式电力传播的时代。在“2011年国际消费电子展”上，美国安利公司旗下子公司富尔顿创新公司展示了无线充电技术，并推出了世界上第一辆无线充电的特斯拉汽车。目前，特斯拉希望能在各个大城市中建立起一张张相互连接的充电网，以解决电动车很容易出现的电力不足问题。
　　在19世纪90年代，尼古拉˙特斯拉发明了“特斯拉线圈”，能够通过空气传播电力，开启了无线式电力传播的时代。在“2011年国际消费电子展”上，美国安利公司旗下子公司富尔顿创新公司展示了无线充电技术，并推出了世界上第一辆无线充电的特斯拉汽车。目前，特斯拉希望能在各个大城市中建立起一张张相互连接的充电网，以解决电动车很容易出现的电力不足问题。

　　日产
　　技术成熟指数：★★★
　　日产汽车曾向新闻媒体公开展示了“HYPER mini”和“LEAF(聆风)”的无线供电系统实验。展示车辆设想采用的系统最大输出功率为3.3kW。以240V的电压充满需要8小时。地面线圈设置在车主自家的停车场，而非公共场所。
　　为防止地面线圈与车辆线圈错位，车辆配备有基于环视监视器的自动泊车系统，只要在导航仪系统中预留泊车车库的位置，进入车库后，自动泊车系统就会自动启动。

配备无线供电功能的丰田“普锐斯PHV”

　　丰田
　　技术成熟指数：★★★
　　丰田为实现电动汽车无线供电的实用化，已于2014年2月开始在爱知县丰田市开展验证实验。该公司以插电式混合动力车(PHEV)“普锐斯PHV”为原型，开发出了配备磁共振式无线供电系统的汽车。无线供电系统的输出功率为2kW。使用频带是已经基本作为国际标准取得共识的85kHz频带。电力传输效率约为80%。
　　丰田表示，“在验证实验中，(地面上设置的)供电线圈与(车辆底部设置的)受电线圈的距离(线圈间距)约为15cm左右。水平错位的最大允许范围是一条轮胎的宽度(20cm左右)。前后方向利用车载导航仪的辅助，基本不出现错位”。

飞度EV测试磁场共振式无线充电技术

　　本田
　　技术成熟指数：★★
　　本田公司于2014年6月16日公开了配备无线供电系统的“飞度EV”实验车辆。该车是正在埼玉县埼玉市实施验证的智能住宅(新一代节能住宅)项目的一环。实用化将力争于2016年实现。
　　飞度EV的特点是结合了自动泊车系统。通过采用基于自动驾驶的精确泊车系统，“可使车辆以纵向±5cm，横向±10cm的精度，在供电线圈上方自动泊车”(本田)。能够使电力传输效率保持在80～90%。