新能源汽车产业链投资，切入时间太早会白白损失货币时间价值，切入时间太迟会在增加持仓成本的同时，会提升投资风险级别。A股散户犹如沙丁鱼，常被媒体舆论和主力驱动。因此，新能源汽车产业链投资切入时点的把握哲学就变成投资艺术了。
 
 
 
　　2014年新能源汽车产业主题投资要览
 
 
 
　　政策。2012年，中国官方发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆（国务院常务会议）。财政部于2013年9月17日发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，该通知里明确提出纯电动车最高可补6万元，插电式混合动力车补3.5万元。2014年初，马凯副总理强调国家对新能源汽车发展的四个不变原则：“国家发展新能源汽车战略不变，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变，确定的节能与新能源汽车的规划目标不变，政府政策扶植的政策取向不变。”
 
 
 
　　实绩。数据显示，2013年新能源汽车产销为17533辆和17642辆，较2012年产销分别为12552辆和12791辆，增长39.68%和37.93%，高于传统汽车增长30%左右，但不足汽车2198万辆总销量的千分之一。截至2013年，新能源汽车累计持有量4.55万辆，其中80%为公交车，社会新能源汽车总量较2015年50万辆目标，存在巨大差距，也预示今明两年可能存在超常规发展。咨询机构IHS Automotive发布的最新报告预计，2014年全球电动车和插电混合动力汽车的产量有望增长67%至40.3万辆。中国2013年增幅不到40%增幅落后全球44%的增幅。
 
 
 
　　样板。北京新版小客车摇号系统于2014年1月1日零时正式实施利好新能源汽车。《北京新能源管理办法：电动车最高补贴10.8万元》。政策规定2014年北京市小客车指标额度为15万个，其中普通指标13万个、纯电动车指标2万个，在2万个纯电动车指标中，个人和单位各占年度指标配额的50%。北京新能源汽车购买目录或2月出台
 
 
 
　　比较。美国2013年插电式汽车销量达96050辆，相较于2012年的53172辆，几乎翻倍创下历史新高。而中国N年累计新能源汽车保有总量只有4.6万辆，其中垃圾级别的新能源汽车可能超过1/3，但政府吹牛皮2015年要累计销售50万辆新能源汽车，远比美国厉害，不过人家新能源汽车社会保有量已经超过20万辆。
 
 
 
　　行动。2013年12月23日，由中国汽车工业协会召集的“推进汽车动力电池发展座谈会暨组建汽车动力电池研究院签字仪式”在京举行。工业和信息化部部长苗圩，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国工程院院士屠海令及来自发改委、科技部、工信部、财政部、国资委等政府部门领导，中汽协会、中汽学会等行业组织领导，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车企业、北京有色金属研究院、天津力神电池股份公司领导共同出席“国嘉汽车动力电池研究院”签字仪式。
 
 
 
　　2014年环球股市风雨飘摇，年初四开市第一天，美国股市大跌2.08%，亚洲市场开盘全线重挫，日股下挫近3%，港股大跌2.6%，中国股市压力山大，800只新股IPO虎视眈眈；国内经济继续衰退；环球股市拖累难有红杏出墙头，沪市大盘跌破1800点是大势所趋，哪里还有投资机会？多维资本不会迷恋TMT概念而料七大战略新兴产业中的新能源汽车产业链可能存在重大投资机会。
 
 
 
　　新能源汽车产业链投资，我们认为既不能切入时间过早，也不能落后时代投资步伐，否则会增加持有相关股票的持仓成本。现在切入正是时候，其投资逻辑包含：
 
 
 
　　一、新年伊始，李克强总理在比亚迪企业调研时倡导人人使用电动汽车，政府要起到示范作用。而在此前2周，马凯副总理在深圳和湖南调研时强调要下决心把新能源汽车产业搞上去。新能源汽车在2014年将进入了第一个关键期，其推广的成功与失败，直接关系着2015年国家新能源汽车推广短期目标的成功与否，进而影响新能源汽车的中长期发展。
 
 　　二、美国新能源汽车霸主特斯拉于今年3月在华销售Model S电动汽车，并在北京至上海建立免费超级充电站，将会带动欧美汽车巨头纷纷在华推出新能源汽车。《全球汽车企业纷纷启动在中国产销新能源车》
 
 
 
　　三、中国推广新能源汽车已经具备一定物质基础，《首批28个新能源汽车试点城市推广计划全览》以及《图说：首批新能源汽车推广应用城市的目标与投入》、《北京一年将建1000个快速充电桩打造5公里充电圈》
 
 
 
　　四、因大中城市治理严重空气阴霾需要大力发展新能源汽车产业，而2014年和2015年新能源汽车产业存在确定性产业爆发增长机会，我们不要全国保有量50万辆目标，只要实现25万辆新能源汽车就预示未来2年年年翻番，甚至十倍增长。
 
 
 
　　回顾最近几年新能源汽车发展路径，从2009年到2010年的火热，到2011年到2012年的沉寂，再到2013年底，在新一轮政策的刺激下，新能源汽车发展再度加速。2014年，全球电动汽车行业将保持86%的增长率，新车销量将超过346000辆。北美、欧洲和亚太地区将继续成为电动汽车的主要市场。
 
 
 
　　如此增速的新能源汽车市场是个怎样的市场？
 
 
 
　　据了解，目前国内主流新能源汽车主要有上汽荣威E50 、上海通用赛欧SPRINGO、比亚迪e6先行者、江淮iEV3、众泰2008EV、启辰e30、北汽E150EV、长安E30等。国外品牌有丰田汽车将在华陆续引入多款新能源车型，其中包括一款纯电动车型IQ、插电式混动车型普锐斯和雷克萨斯 LS600h L、日产Leaf、欧美包括宝马i8、宝马i3、奥迪e-tron、凯迪拉克ELR、福特C-Max、雪佛兰Volt、奔驰B级Electric Drive和保时捷Panamera S E-Hybrid将展开激励竞争。
 
 
 
　　但2014年和2015年的新能源汽车市场是一个“不完美”的市场：因财政补贴差异，国外品牌可能不如国内品牌具有竞争力；产品的竞争力不仅仅局限于产品层面，还在于该产品背靠的政府支持程度（如北京市采取1：1的补贴政策，国家补贴多少，北京市补贴就多少）；而新能源汽车的关键零部件如电池、电机和电控，或超级电容器的投资机会就不分国产品牌还是外国品牌了，新能源汽车如出现爆发式增长，那有相关零部件产业链会出现衰退的道理？
 
 
 
　　值得注意的是，中国股市并无像美国特斯拉这样只生产电动汽车的整车上市企业。哪怕是比亚迪，“新能源汽车股”的成色也不足。退而求其次，占据电动汽车三分之一成本以上的动力电池企业可能是不错的投资选择。这个思维符合多维资本的投资理念。
 
 
 
　　2013年全球电动汽车无线充电商业化取得显着进展，首批产品2014年将小批量问世。2013年6月，博世（Bosch）开始以3000美元销售Plugless Power无线充电装置，这种充电器可以作为改装部件安装在日产聆风和雪佛兰沃蓝达汽车上，目前仅限于北美地区。丰田汽车公司则宣布，将与美国WiTricity公司就开发插电式混合动力汽车和电动汽车的无线充电系统展开技术合作。下图2014年全球电动汽车车型市场规模预测。
 
 
 
　　发展新能源汽车产业需要克服二个瓶颈：一个是快速充电技术；一个是方便充电网络基建。前者涉及超级电容器产业链环节投资，如江海股份和法拉电子等公司已经走出初牛行情（超级电容器概念股全线飘红，）
 
 
 
　　。不过中国上市公司技术力量总是落后他人，但方便充电网络基建，只要政府愿意搞，就会超出人们想像，因此，多维资本认为以特斯拉超级充电站为样板的中国快速充电产业环节也存在巨大投资机会。
 
 
 
　　最后，把握新能源汽车产业链投资机会，选择目标公司概括来说需要考虑几个条件：
 
 
 
　　1、主营业务和毛利占比例至少超过50%；
 
 
 
　　2、公司管理团队整体素质，尤其创业板公司管理团队没有一定文化素养别瞎投；
 
 
 
　　3、大股东是否减持股份；
 
 
 
　　4、公司盈利成长性如何。