中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，政策及时提出了未来五年推广规模的指标。无论是从产业规模、企业规模，

还是从国内外发展情况对比来看，智能交通未来将保持高速发展态势。
 
　　高清智能交通，应用全面开花
 
　　高清卡口及电子警察提出已有几年时间，但真正应用起来不过在最近两年。系统不但具备工控式高清产品，还具备嵌入式高清产品

，并且用一个平台对各种前端数据进行统一处理。平台使用websphere做为应用程序服务器，采用oracle做为数据库，完全超越公安部

对于系统安全性能要求。
 
　　1、高清雷达触发测速抓拍系统
 
　　前端抓拍系统采用窄波雷达的多普勒效应检测技术，，不仅具备各项卡口功能，还提供测速处罚功能。使用高清晰工业级CCD百万

像素抓拍一体机，独立完成所有过往车辆抓拍及智能频闪灯的触发，并将抓拍的图片通过网络传输至中心，有车牌识别主机进行识别，

以及信息叠加，将处理过的图片，送至中心管理服务器和数据库服务器，所有的路口抓拍记录由中心服务器统一管理，各管理工作站可

以对各路口抓拍记录进行实时查询管理，与此同时每个方向使用一个标清摄像机进行道路实时监控和录像。
 
　　2、高清电子警察系统
 
　　使用200万CCD高清网络摄像机，采用纯视频抓拍方式，每台相机监控两到三个车道。高清网络摄像机自动拍摄违法车辆的三张全景

(兼特写)图片，高清网络摄像机同时联动LED频闪补光灯进行补光，保证图像清晰可用。为确保所拍照片能作为交警执法依据，将连续

保存三张能够反映车辆动态运行的高清晰度全景(兼特写)图片，其中第一张图片为车辆在红灯期间未压停车线时的图片，第二张为车辆

在红灯期间压在停车线或者经过停车线的图片，第三张为车辆在红灯期间经过停车线后继续行驶的图片。所有处理结果都通过网络传输

至中心的闯红灯处理主机上进行存储、信息叠加，存储信息通过传输系统自动上传给服务器管理系统后(可进行人工控制下载到相关存

储媒介)，应用计算机进行相关业务处理。
 
　　3、其它方案
 
　　有些厂家，闯红灯系统使用高标混相机(标清分析车辆轨迹，高清抓拍图片)方式。这种系统不是纯高清系统，但是也有一定的优势

，毕竟标清视频对于主机资源、存储、传输等要求要低。也有高清CMOS相机，但是CMOS相机在卡口应用中会造成拖影现象，同时因为

CMOS在感光方面要比CCD差很多，因此夜间对灯光的要求比CCD高清相机的要求要苛刻，往往需要很高功率的补光灯将抓拍位置照得很亮

来使图像质量增加以及减少图像噪点问题。
 
 
 
　需求未满足，智能交通市场潜力巨大
 
　　不可忽略的是，中国智能交通行业的巨大发展潜力。近年来的平安城市建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，此外，近年来中

国的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大

的智能交通产品市场。
 
　　具体来看，各主要细分市场发展阶段不一致，其发展潜力也有所差异。
 
　　1、城市轨道交通智能化
 
　　随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大，城市轨道交通智能化系统市场的容量将随着扩大。据《2013-2017年中国智能交通行

业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年中国城市轨道交通智能化系统市场规模为31亿元，增长率为12.73%；2010年国

内城市轨道交通智能化系统市场规模约为45亿元。预计2012年市场规模将达62.5亿元，增长率为19.05%。2006-2012年，中国城市轨道

交通智能化系统市场规模年均增长率超过10%。
 
　　2、城市公交智能化
 
　　对于智能交通行业来说，智能公交同样是一个复合型的巨大市场，尽管智能公交的起点在于GPS技术，但是要完全实现智能化调度

，仅仅依靠GPS是远远不够的。前瞻产业研究院预测，10年内，100万人以上的城市都将陆续全部或部分完成对公路交通智能管理系统的