31座省会级城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市信号机安装市占率TOP1、2021年交警用户最认可信号机品牌TOP1……在4月20日举行的海信网络科技“信号机大数据”线上发布会上，海信网络科技交出了4个TOP1的亮眼成绩。
　　“4个第一的取得，与海信在智能交通领域的多年深耕密不可分，”海信网络科技智能交通事业本部副总经理陈晓明表示，凭借在智能交通领域积累的深厚经验，海信坚持技术立企、效果导向，坚定不移的为用户提供切实的效果体验，做智能交通领域的“实干派”。

　　尤其在国家提出“加快建设交通强国”后，“智慧路口”等类似概念层出不穷。但在陈晓明看来，造再多的概念都是搞空中楼阁，看似美好实际经不起现实的检验，“包装一百个‘智慧路口’概念，不如真正做出一个‘智慧’的路口，”只有用户愿意竖起大拇指夸一句“好”，才能在行业竞争中站稳脚跟。

　　千亿智能交通市场引企业扎堆入局
　　我国智能交通最早可追溯到20世纪70-80年代。与美国、日本及欧洲部分国家相比起步虽晚，但在政策、技术和需求等因素的有力推动下，我国智能交通市场早已不可同日而语。
　　据中国智能交通协会公布的数据显示，结合交通各细分行业的智能化情况，2011-2020年，我国智能交通市场总规模由420亿元增至1658亿元，年化增长率近20%。预计到2026年，智能交通行业市场规模将突破4000亿元，年均复合增长率在16%左右。
　　“蛋糕”越做越大，分食者接连入局，智能交通行业战火愈演愈烈。据统计数据显示，仅2020年，就有百度、阿里、华为、腾讯、滴滴等科技巨头频频释放信号，抢分智能交通市场一杯羹。在当年度全国14860个城市的智能交通市场项目中，共有大大小小5136家企业参与角逐。
　　科技企业的进场，也为行业带来了更多的不确定因素。来看一组数据：2021年我国城市智能交通(除停车项目)千万项目中标市场规模排在前10的企业总计市场规模91.15亿，项目数总计482个，前十中标企业千万项目市场规模约占总市场的32.97%。

　　这一组组数据展示了智能交通市场面临的现实情况：入局者虽多，但主导权牢牢掌握在龙头企业手中。海信无疑就是掌舵者之一，调查显示：在2020年及过去十年中国城市智能交通最终用户订单总规模这两个榜单中，海信均名列榜首;截至目前，海信产品与方案已应用于全国169个城市。

　　现代“大禹”与169座城市同频发展
　　在市场愈加动荡与竞争渐趋白热化的背景下，海信缘何能持续霸榜，并在智能交通领域做大做强、做深做久呢?答案就在于海信与169座城市发展的同频共振，有媒体将海信称为智慧交通领域的现代“大禹”。
　　“2020年以来，科技巨头的进场在一定程度上对传统厂商造成了压力，但大浪淘沙始见金，只有当潮水褪去,才知道谁在裸泳，”陈晓明表示。不可否认，科技巨头的进场为智能交通市场带来了新概念与新玩法，但智能交通行业的技术和解决方案不是面向大众的消费品，仅靠资本拓客拉新无法从根本上撬动市场。

　　“智能交通建设最终是背后的技术、执行落地和交付效果说了算，最后要看是否给客户带来了价值。”陈晓明认为，智能交通的交付是一个“硬活儿”，交付是真正把价值转移给客户。海信智能交通与其他企业最大的不同，就是将技术优势扎根业务实践，把人工交通调优经验和大数据经验融合起来，通过信号机一点点积累交通控制策略。
　　长沙就是一个典型案例。自2016年海信协助长沙交警启动智能交通管理系统三期项目建设以来，海信智能信号机已遍布三环内超1300个路口，实现对近百条主次干道、共780个路口的协调控制。2021年长沙还新增25个感应控制路口、20个自适应控制路口，以及46条干道和2个区域的协调绿波。经验证，优化后主干道行程时间平均减少了27.4%，停车次数平均减少3次。