近日有消息称，德国经济部长罗伯特?哈贝克（Robert Habeck）透露，德国将投资140亿欧元（约合147亿美元，980亿人民币），以吸引芯片制造商前往德国，对德国半导体产业参与布局。不过，目前尚不清楚，这140亿欧元中是否包括了此前为英特尔在德建厂提供的资金支持。
“半导体短缺已经影响一切，包括智能手机和汽车生产。这是一个大问题。”罗伯特?哈贝克如是说。
加大半导体领域投资力度
德国一直是一个被冠以“欧洲最强工业国”和“世界汽车王国”的国家。最近，半导体产业却成为了德国政府投资的重点领域。此次，德国计划投资140亿欧元（约合147亿美元，980亿人民币）吸引芯片制造商前往德国，似乎不再是一件新鲜事儿。
今年3月，为了推动英特尔在德国的投资建厂项目，德国政府反复游说，还开出了不少具有诱惑力的补贴条件。
此前，一位来自德国政府的消息人士称，德国为英特尔提供的资金支持达到几十亿欧元。好在，德国最后成功赢得英特尔的“光顾”。英特尔宣布在德国马格德堡投资170亿欧元建设芯片厂，尝试生产2nm以下芯片，新工厂预计2023年上半年开工，2027年量产。据悉，英特尔在德国的投资金额占据其首批欧洲投资计划（330亿欧元）的52%，可以说一半以上的资金都用来打造在德国建设的芯片工厂。
德国发力半导体产业的决心从欧盟的态度中也可见一斑。从2020年开始，德国就已联手多个欧盟国家发展半导体产业。2021年年初，德国经济部长呼吁欧洲加大半导体产业投资，拟投资十亿欧元扶持本土芯片产业。此外，欧盟17国未来2—3年内将在半导体领域投入1450亿欧元（3400亿元人民币）。
2021年年底，德国工业联合会(BDI)在一份题为“关于半导体的5个关键点”立场文件中呼吁欧盟制定欧洲半导体战略，以便政府和工业企业能够在冲突和危机情况下保持行动力。
该文件指出，德国必须有针对性将其运用于经济政策，一方面要扩大生产能力、提升芯片设计等能力，另一方面欧洲各国应联合行动，要实现欧委会制定的20％市场份额目标，当前产能必须增加3.1倍。
2022年年初，由于芯片需求大增，欧盟又制定了一项计划，提出放宽对芯片工厂的国家援助规定，以鼓励更多芯片工厂在欧盟开展芯片制造项目，推动欧洲半导体行业的发展。德国作为推动欧盟各项规划制定的重要国家之一，一定希望自身能够从这项计划中获利。
吸引厂商赴德，保障优势产业发展
德国为何如此热衷于吸引各大芯片厂商来德投资建厂？这恐怕和国际形势的复杂变化、信息技术的发展升级以及新冠疫情的影响有着密不可分的关系。
各种外界因素叠加，各国都开始提升对半导体产业的重视程度。比如，美国未来5年内计划在半导体领域投入1100亿美元（每年1400亿人民币）；日本在2021年投入约586亿元人民币用于芯片研发。
创道投资咨询总经理步日欣向《中国电子报》记者表示，德国加大芯片产业的投资，是在前期科技贸易摩擦、芯片供应短缺等一系列因素影响下的连锁反应。正是因为芯片是所有电子信息的基础，所以包括德国在内的各个国家都开始意识到芯片的重要性，把芯片作为战略性行业来对待。
“今年以来，芯片安全已经成为德国等全球主要制造强国关注的重点领域。”芯谋研究高级分析师张彬磊对《中国电子报》记者说，德国半导体产业实力雄厚，不仅有英飞凌、博世等IDM大厂，还有晶圆代工厂X-fab、EDA\IP供应商西门子EDA、沉积设备制造商Aixtron、硅晶圆制造商Siltronic、VCSEL领导者通快、电子气体厂商林德气体、光学零部件厂商蔡司等全球知名企业。同时，德国众多车企和智能制造企业对芯片的需求量也非常大，因此近年来，德国在全球供应链紧张情况下投资半导体，是顺应国内市场供需状况和全球环境变化的必然措施。
从去年英特尔CEO Pat Gelsinger接受德国知名媒体的采访内容里，我们同样可以将其中缘由窥得一二。Pat Gelsinger表示，当前80%的芯片在亚洲生产，而且70%销往欧美，这样不平衡的现象是汽车工业出现芯片短缺的原因，所以包括德国在内的欧洲国家很有必要建更多芯片晶圆厂。
事实确实如此。德国作为世界汽车王国，是现代汽车的发祥地，也是生产汽车历史最悠久的国家，汽车工业已经走过了120多年的发展历程。但由于一场汽车芯片供应紧张困局，大众、戴姆勒、奥迪、宝马、奔驰、保时捷等德国车企接连减产或停产。正如德国汽车工业协会(VDA)数据所示，德国2021年的汽车产量大约减少40万辆。
半导体行业专家池宪念对《中国电子报》记者表示，芯片供应紧张问题使得各类下游供应链遇到发展瓶颈，让汽车制造商、医疗提供商、电信运营商等其他一些企业的发展受到阻碍。德国在汽车制造、电信等领域位居全球领先地位，所以为了保障自身芯片的正常供应、满足自身芯片需求并保持优势领域发展，德国拟投资147亿元来吸引芯片制造商的行动并不令人感到意外。