300多个日夜背后，是什么铸就了小鹏 P7 的销量奇迹？
　　答案或许仍然绕不开科技。
　　今天隐匿于出众性能，优雅外观背后的小鹏P7，早已经是在硬件、软件、数据应用等各项技术方面的“集大成者”。
　　在硬件上，作为小鹏旗下的明星车型，P7的“堆料”和“科技”指数堪称豪华，全车搭载14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，分米级高精度地图，外加英伟达最先进的Xavier自动驾驶芯片。视觉＋雷达加持下，这款车型可对外界360°环境做到双重感知，并实现迄今为止量产车型最强大的定位能力。

　　而在软件方面，基于“全栈自研”的闭环能力和海量场景下的数据积累所打造的“中国最强领航辅助驾驶系统”，也让P7成为一众消费者心目中的优选。
　　此前，有媒体就针对这小鹏、特斯拉、蔚来等三家在市场上具有代表性的“领航辅助驾驶系统”进行了横向对比。当搭载NGP的小鹏P7、搭载NOA的特斯拉MODEL3、以及搭载NOP的蔚来ES6在国内城市各种复杂道路行驶后，综合评分显示“小鹏NGP更加稳定也更加智能”的结论。
　　得益于软件和硬件方面的多维技术加持，今天的小鹏P7所面向的，已经不再是简单的充电续航、维修售后——这些刚刚打消购买顾虑的“初级需求”，而是智能导航辅助驾驶、OTA升级、人机交互这样更加多元的消费体验。
　　例如，智能座舱方面，小鹏P7搭载Xmart OS车载智能系统，使用高通骁龙820A芯片，中控屏响应更加智能流畅。还配备了应用商店，满足用户视频、购物、新闻、游戏、支付、外卖等需求。
　　此外，在XPILOT智能驾驶系统中，小鹏P7搭载的VPA停车场记忆泊车作为低速辅助驾驶功能，同样表现亮眼。用户可以把停车场作为起点，点击学习路线，车辆正常行驶并停入车位，完成泊车路线记忆。据统计，停车场记忆泊车累计记忆路线已达到了20731条。

　　前不久，小鹏宣布了P7的OTA2．7．0版本的小范围公测，这一次升级也是针对VPA停车场记忆泊车功能的再进化。升级后的VPA停车场记忆泊车将会支持泊车路线图分享，成为行业首个可分享路线的泊车辅助功能。简单来说，就是在停车场场景实现“A车B用”，小鹏汽车用户之间实现了共享记忆的路线地图，用户下载他人路线信息后，可以免去自己车辆记忆学习的过程。

　　这也意味着，小鹏的智能化系统，已经跳出了传统的“单车单点”模式，并形成了一张互通互联、自驱动进化的庞大网络。
　　而关于这一智能系统的魅力，数据是最好的体现。
　　截至9月30日，小鹏累计交付的超过5万台P7中，已经有超过1．1万台搭载XPILOT 3．0。2021年三季度，小鹏汽车的高速NGP月度使用率达到60％以上，NGP的高速里程渗透率也超过60％，辅助用户驾驶了1198万公里路程。
　　在2021年三季度交付的小鹏P7中，支持XPILOT的占比更是高达99％。
　　长串的数据背后，围绕硬件和软件，销冠P7正在不断铸就小鹏的“正向循环”：
　　一方面，庞大的销售数据及其背后的驾驶场景，正在不断加速小鹏的数据积累与反馈；
　　另一方面，围绕上述数据所构建的XPILOT智能辅助驾驶系统，也成为了小鹏维持领航地位的关键所在。

　　不止汽车，小鹏的想象终点在哪里？
　　在记录了无数极客传奇的《硅谷之火》一书中，作者曾经浓墨重彩地描绘了那个“不可思议的疯狂时代”：
　　“它由黑客、计算机发烧友和误打误撞的创业者利用业余时间在地库、地下室和卧室等地方造出。这群人的代表人有比尔·盖茨、保罗·艾伦、史蒂夫·乔布斯等。”
　　这些技术主义者用自己的痴迷点燃的科技革命之火至今仍在蔓延，在这个强调技术的时代里，“硅谷精神”依旧闪烁着独特的光芒。
　　某种程度上，这种执着而独特的极客精神也渗透在小鹏这家车企的基因里。回望小鹏的成长之路，这份对于创新的执着，和对技术的热情显得尤为珍贵。
　　早在2019年，行业面临至暗时刻时，面对普遍的收缩裁员，小鹏就选择了力保自动驾驶团队的完整。
　　可以说，正是这一场“豪赌”，铸就了今天明星车型P7无可匹敌的销量奇迹，也创造了领跑行业的智能辅助驾驶系统。