日前，一纸关于一汽-大众奥迪因芯片短缺导致停产的“通知”在网络上受到热议，在这份“通知”内容显示，由于车辆主控芯片持续缺货，涉及C8(A6L)、B9(A4L)和Q5LPA(Q5L)产线的全系车型都将面临停产，2022年第一季度才能恢复。
对此我们联系了奥迪品牌相关人士，奥迪相关人士表示。该消息为假新闻，但芯片短缺也确实影响到了奥迪品牌在华的进一步发展。
奥迪品牌“缺芯”交付受影响
根据截图信息显示，一汽-大众致各奥迪特许经销商的“奥迪品牌CKD车型停产计划通知”中提到，由于车辆主控芯片持续缺货，奥迪A4L 、A6L以及Q5L车型将暂时停产，预计明年一季度恢复生产。
据了解，上述车型都是一汽-大众奥迪的主销产品，而主要原因是缺乏三种模块：发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块。
目前一汽-大众奥迪也出现了优惠减少，到货时间、新车等待周期变长等现象。据每日经济新闻报道，此次奥迪因“缺芯”造成的交付问题，在不同地区和不同的4S店所影响的车型并不一样。北京房山区某奥迪4S店销售人员在接受采访时称，“我们店内只有奥迪A4L等轿车车型受到影响，而像全新Q5L这样刚刚换代上市不久的车型仍有少数现车。”
成都某奥迪4S店销售人员也表示，自己所在的店内各车型都有现车，还是和之前一样，但接下来的订单交付会受到影响，只能给一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，后续等厂家通知再给第2把遥控钥匙。
作为全球最大的汽车市场之一，缺芯已直接影响到各大车企在中国汽车市场的销量。
乘联会数据显示，6月，我国乘用车市场零售量为157.5万辆，同比下降5.1%;厂商批发量为153.1万辆，同比下降10.2%。中汽协预测，芯片短缺问题在今年第四季度才能缓解，并在明年有进一步改善。
此外，包括但不限于沃尔沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等全球多家车企也陆续披露了因芯片短缺而产生的影响。
“芯片断供”危机下的车市现状
公开资料显示，今年5月1日，大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯塔特(RalfBrandstaetter)称，预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张，大众汽车采购特别工作组正日夜不停地处理这一问题。
进入八月以来，因缺芯造成的产能问题愈发凸显。
8月17日，据澎湃新闻报道，汽车电子公司博世中国区高层朋友圈发文称，因为马来西亚疫情严重，某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡工厂被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态，对中国的汽车行业带来巨大的影响。
马来西亚是全球封测重地，约有50家全球半导体巨头在马来西亚设立封测厂，包括博通、美光、意法、英飞凌等。马来西亚在半导体的封测业务占据全球近13%的市场份额，2019年马来西亚总计出口了3727亿令吉(折合约5695亿元人民币)的电子产品及相关零部件，也在该国当年的外贸出口中占据近38%的份额。
从以上信息来看，一面是巨大的供货需求，另一方面是汹涌的疫情，这些因素都导致汽车芯片供应的短缺。而在疫情完全控制住之前，显而易见，这种局面还将会持续一段时间。8月17日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体平台发表言论：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”
财经网汽车为了解小鹏汽车的芯片供应情况联系到其官方负责人，但对方表示不予回应。
8月19日，通用宣布，受全球芯片短缺影响，该公司将延长多座负责生产跨界车和轿车的工厂的停工时间。此外，该公司还计划在下周让负责生产雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV的工厂停产，这是芯片危机开始以来通用首次暂停生产电动汽车。
8月20日，据新浪财经报道，丰田汽车公司发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆(日本国内约14万辆、海外约22万辆)。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。据报道，减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。
此外，据彭博新闻社8月20日报道，全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称，全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。
日本丰田汽车公司宣布减产40%，令世界各地的14家丰田工厂停产，美国福特汽车公司9月将暂停在密苏里州的F-150型号的皮卡车厂家的生产。
值得一提的是，分析机构AlixPartners数据显示，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，2021年全球汽车产量或将下降500万辆左右。此前宝马财务董事曾表示：“宝马预计下半年产量依然会受芯片短缺影响，预计2021年会少生产、销售7万到9万辆汽车。”
据业内人士透露，目前市面上“已无芯片现货可扫”。因疫情导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中，中国为112.2万辆。