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CTC技术于2025年推出 曝宁德时代新规划
[发布时间]:2021年1月29日 [来源]:盖世汽车网 [点击率]:677
【导读】: 1月27日晚,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火透露,宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)电池技术。  自宁德时代在2019年推出适用于乘用...

  1月27日晚,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火透露,宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)电池技术。

  自宁德时代在2019年推出适用于乘用车的第一代CTP电池技术(Cell To Pack),电池创新型结构逐渐成为诸多电池企业降本增效的重要手段。

  按照宁德时代官方介绍,CTP电池包即电芯直接集成到电池包内,这种电池由于省去了电池模组,相比于传统电池包,可以使体积利用率提升15%-20%,零件数量减少40%,生产效率提升50%并降低动力电池的制造成本。

  目前,宁德时代正在规划第二代平台化的CTP电池系统,计划于2022年-2023年投入市场应用,并将针对从小型级到大型车级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。

  而为了进一步提高续航里程及成本优化,宁德时代正加快CTC技术的攻关研究,计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统。更长远来看,宁德时代将于2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。

  与CTP命名原理一样,但Chassis是底盘的意思,也就是说,CTC电池技术下,可将电芯直接集成到底盘上,从而实现更高程度的集成化。

  按照宁德时代董事长曾毓群此前介绍,CTC技术不仅会重新布置电池,还会将三电系统纳入进来,包括电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等。未来,CTC技术还将进一步通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

  他还特别强调,宁德时代CTC技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争,乘坐空间更大,底盘通过性变好。在续航方面,由于省去了铸件的电池包,CTC技术可最大程度降低电池包重量和空间,从而可使电动汽车的续航里程至少可以达到800公里。

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