种种迹象表明，特斯拉国产化正在加速运行。
　　1月1日，特斯拉国产Model Y高调上市，长续航版及高性能版售价分别为33.99万、36.99万元，较此前48.8-53.5万元预售价大幅下调，至今订单火爆空前。
　　基于Model Y热销市场普遍预计，2021年特斯拉的销量将超预期。2020年特斯拉全年销售499550辆，已基本达到马斯克年初设定的50万辆目标。
　　针对未来在中国市场的销量目标，继上海超级工厂之后，特斯拉眼下关键的另一步棋，是更进一步自建国内超充产能及网络。
　　外界显见其动作频频。11月26日，特斯拉官方表示，计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，2021年第一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩(主要为V3超级充电桩)。
　　与此同时，特斯拉超充网络布建正在向“广”、 “深”挺进。12月23日，特斯拉在新疆哈密、乌鲁木齐新上线两座特斯拉超级充电站，正式贯通“丝绸之路”充电线路。12月31日，特斯拉全球最大超级充电站于上海静安国际中心正式上线，拥有多达72桩。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日接受记者采访时指出，“特斯拉充电桩建设提速具有较大意义，与特斯拉车辆销售的快速扩张相互匹配，“桩”、“车”协同发展更有助于打造良好局面。”
　　目前特斯拉在华的充电布局究竟几何?记者在上海、深圳、西安等多地展开了一线实探，本文以深圳为窗口，掀开特斯拉中国充电桩版图的一角面纱。

　　超充站国产化提速：深圳布近40个，V3占8
　　随着国产化提速，特斯拉在中国自建超充网络也在加速。
　　据官宣，截至2020年底，特斯拉在中国建成了超过620座超级充电站，搭配超过710座目的地充电站，充电网络覆盖超过290个城市，至此在中国大陆，特斯拉已建设5000个超级充电桩，这一数量是特斯拉过去5年在中国布建总量的2.5倍。而在更早之前，特斯拉超级充电桩均从美国进口。
　　作为特斯拉“全线大贯通”超充布局的主要城市之一，在深圳，记者据特斯拉小程序地图统计，迄今特斯拉已自建了约40个超级充电站，大多分布在酒店、办公楼、商圈停车场，每个超充站拥有4-18个充电桩不等，共计在深自建充电桩约320个，约占全国数量的6%)，据称10分钟即可充100公里。
　　其中，代表全球顶尖充电技术的V3超级充电站在深共有8个，据悉其功率理论值可达200-240KWH(千瓦时)(注：V1是90KWH，V2是120 KWH)，充电5分钟即可续航120公里。
　　不过至截稿上述数据未获特斯拉官方进一步确认。
　　记者实地探访的南三中洲控股中心特斯拉超级充电站即位于办公楼下停车场，共布有10个充电桩，上班时间点全部充电车位均在使用中，无需值守。
　　除自建超级充电站，特斯拉还引入合作伙伴提供目的地充电服务(属于交流慢充)，国家电网、特来电等大量第三方充电站(分快充和慢充)也可供选用。
　　“特斯拉自己的，合作的，还有很多第三方的，特斯拉在深圳可利用的充电站有数几百个。”实地采访过程中，深圳福田一家特斯拉门店经理向记者如是介绍。

　　充电费用如何?
　　据特斯拉销售人员介绍，采用直流快充，特斯拉峰值充电速度10分钟即可达100-120公里，从0充电到80%只需半小时。记者在上述中洲控股中心特斯拉超充站看到的收费标准是，度电费用为2元/KWH。
　　来自特斯拉车主的经验更直观，“一公里电费约6分钱”。
　　至于第三方充电，据业内介绍，快充约一个小时，慢充4-6个小时，收费视时间段而定，谷值约0.9元一度电，峰值则为1.15元。
　　汽车行业分析师张翔透露，目前特斯拉超充费用公认高于第三方运营商，因其主要包含三大部分：一是国家电网收的电价，二是充电桩成本的分摊(注：特斯拉家用充电桩8000元/个，第三方运营商的约2000元/个)，三是运营费用的分摊。
　　“国内大部分车企都是跟充电桩公司合作，特斯拉则是做自建，第一它不想把这部分利润分出去，第二需要考虑核心技术的保密性。”要求匿名的行业分析师向记者透露。
　　但究竟“性价比”才是王道，有特斯拉车主向记者表示，如非急充不会主动选择特斯拉的超桩，有很多车友在特来电充电。特来电是上市公司特锐德的子公司，现正筹备上市。