万亿市场
　　入局国内充电桩市场，特斯拉未来还将面临什么?
　　充电桩作为新能源汽车配套基础设施，是新基建的重点建设方向，也是产业链重要环节。国泰君安指出，随着新基建、建站补贴等政策加码，充电基础设施建设有望快速推进，预计2020-2025年累计市场空间超千亿。
　　国元证券测算甚至认为，在2030年车桩比1∶1的目标约束下，充电桩增量将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将达到近万亿元。
　　由此抢滩者自然众多，都希冀从充电桩市场中分一杯羹，行业竞争也日趋激烈。
　　天眼查数据显示，2019年全国新增2.3万家充电桩相关企业，同比增长近17%。目前国内有近10万家企业经营范围包含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”等。
　　其中不乏特锐德等充电桩龙头企业，同时也包括一些互联网企业，例如滴滴旗下即运营有小桔充电。
　　记者接触到的业内人士普遍认为，特斯拉目前所自建的充电桩，从数量或占比来看都不大，更多是带来行业示范作用。
　　中国充电联盟数据显示，截至2020年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营17.9万台、星星充电运营16.7万台、国家电网运营14.4万台、云快充运营5.4万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台、万马爱充运营1.2万台。这9家运营商的市场份额占据了总量的90%以上。

　　产业链的“鲶鱼效应”
　　实际上，充电技术上，国内运营商也已在逼近特斯拉。
　　汽车行业分析师张翔向记者介绍，目前第三方运营商特来电充电桩的最大功率也能达到145KWH，跟特斯拉超级充电站一小时快充的功率相差无几。
　　不过摆在这些充电桩运营商面前的问题也很明显。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者指出，由于目前行业仍处在圈地阶段，充电桩运营者，普遍存在运营效率偏低、毛利率也不高等问题。
　　特斯拉最大的意义在于激发了行业鲶鱼效应。伴随其将生产线延伸至充电桩，将促进国内充电桩的产业升级。
　　华创证券认为，特斯拉在充电网络上的大笔投入，或对行业发展起到引领作用。新能源车产销量提升后将进一步倒逼充电设施投资加速，随着补贴由购车向充电环节倾斜，社会主体投资积极性也显著提升。
　　海通证券指出，目前前我国充电桩建设远未达到政府规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1∶1的水平，亟待跳跃式发展。
　　申港证券还测算，预计车桩比在短期内基本维持在3-3.5∶1，并在2023年后开启下行通道。2020年充电桩保有量将达到182万台。假设将车桩比1∶1的目标推迟至2030年，充电桩增速将在2025年前后达到高峰，并在未来十年增长超过5000万台。
　　另外，从充电桩设备供应的角度，业内普遍认为，特斯拉入局将有益于提升国内充电桩供应链水平。 目前国网系设备商有上市公司许继电气、国电南瑞，民营设备运营商万马股份、科士达、盛弘股份等潜力也不容小觑。
　　“特斯拉充电桩国产化，必然会采购一些零部件、元器件，培养一批国产供应商，鉴于特斯拉超级充电桩的高标准，必将倒逼国内供应商提升其研发生产能力，对供应链体系的产品质量也将形成有力背书。”张翔认为。

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