制图：金融界上市公司研究院 数据来源：头豹研究院《工业机器人系列深度报告》

　　面对行业内的这一利润瓶颈，埃夫特如何布局上游核心零部件的自主替代？针对这个问题，游玮在对话中回答到，“目前埃夫特已经实现了控制器、伺服驱动和精密减速机的自主化，以及伺服电机本体的国产长期战略配套。其中，埃夫特率先实现的是控制器的自主化。因为控制器不仅涉及到材料成本的控制，更重要的是所有智能化功能都需要一个载体来实现，而控制器就是这个载体，在该领域的自主化对于保护工业机器人厂商的知识产权至关重要。此外在六轴合一高性能驱动器和RV减速机方面，埃夫特均在自主化上取得了有效进展。”
　　埃夫特在招股说明书中写到，核心零部件自主化率低，是制约埃夫特发展的重要瓶颈，也是提升整机产品毛利率的关键。按照发展规划，结合募集资金项目的投入，埃夫特核心零部件设计产能逐步达产，2022年之前，将基本实现控制器、伺服驱动、RV减速器的自主化。2017年至2019年，埃夫特的毛利率分别为10.51％、12.63％、16.38％。而根据招股书推算，若整机产品核心零部件在控制器、减速器、伺服驱动领域实现完全自主化，埃夫特的整机毛利率可以提升至36％左右，盈利水平将得到较大提升。
　　自主化与国产替代势必需要坚实的技术研发能力作为基础，在研发布局上，游玮介绍到，“埃夫特始终将产学研一体化作为战略主线。研发方面，在成立初期就制定了清晰的技术路线规划，依托于此，埃夫特通过海外并购与技术引进的方式寻求突破，海外并购最大收益在于可以将海外资产作为持续获取技术与人才资源的‘桥头堡’。在人才培养方面，埃夫特通过将国内有能力的年轻人送到海外合作院校学习，并且参与到海外资产的管理运营当中，提升自身的人才储备，在产学研合作的战略主线上实现人才梯队的搭建。”在游玮看来，与海外的学术与技术交流，以及源源不断的人才储备在埃夫特的技术研发布局中扮演者至关重要的角色。

　　“共享工厂”激活行业增量
　　无论是通用工业的“蓝海市场”还是上游核心零部件领域的自主化替代，都已经或多或少成为国内工业机器人行业的共识。而撬动这一增量市场，突破行业内的利润瓶颈每家企业都有各自的路径。“共享工厂”模式是埃夫特激活工业机器人发展潜力的独特尝试。“共享工厂”模式的具体做法是，在通用工业产业集聚区，通过与政府平台或龙头企业合资形式，建立智能共享工厂，埃夫特为共享工厂提供智能制造系统，为产业聚集区的中小企业集中提供租赁服务、代加工服务，通过集中服务，实现规模效应。该模式下，中小企业无需进行设备投资，解决投资门槛的问题，无需为设备操作、编程、运维等事项操心，解决了不会用的问题。该模式解决了企业用工荒导致的停产问题、产品制造环节一致性差的问题，并化解了企业的职业病防护风险，同时实现了环保集中控制。
　　对于“共享工厂”，游玮补充到，“‘共享工厂’模式实际上就是激活增量市场的一种方式，中国的产业形态往往会产生区域化的特点，产业经济区在国内相当普遍。而其中的中小微企业在生产制造的过程中对工业机器人是有一定需求的，但考虑到成本问题，会出现‘买不起’、‘不会用’等问题。共享工厂的出现，可以帮助中小微企业解决设备投资门槛、维护门槛，操作门槛，从而一站式解决用工荒、环保集中控制等一系列的问题。”
　　“共享工厂”模式有着诸多好处，但在具体操作上还存在一些技术方面的难题。对此，游玮进一步补充到，“‘共享工厂’的想法在2016年就已经初具雏形，但直到2019年年底才开始实施，这其中要解决的首要问题是多品种、小批量的协同问题。不同的产品需求不同的生产方式，如果对每一种生产方式进行重新编程，那么工厂的经济性就无法得到保障。因此云端架构和相关智能算法是实现“共享工厂”业务模式开拓的关键要素。”目前，埃夫特在喷涂、焊接、抛光等领域实现了自主程序生成。未来，将引入云端架构和相关智能算法，使得机器人针对特定行业和应用场景下的智能化水平得以不断提升。逐步完成工业机器人在家具、卫陶、五金、钢结构、物流等通用工业领域的渗透。
　　埃夫特于今年7月登陆科创板，在对话的最后，游玮结合资本市场的变化对工业机器人行业的发展展望到，“注册制的推行，降低了企业上市融资的门槛，但与此同时也在加剧行业的分化。在资本助推的过程中，企业更应注重战略的稳定性与一致性，从而实现长期发展价值。”