2019年9月9日，中国电信与中国联通正式宣布将在全国范围内共建一张5G接入网络。这一举措有利于减少建设成本，却不会导致投资规模缩小。设备与设施兼容、竞争活力降低、系统架构优化都成为了下阶段5G建设的所要解决的新问题。
　　5G网络的建设成本与建设难度一直是5G商用过程中绕不过去的坎。近日，中国电信与中国联通正式开始在全国范围内共建共享5G网络基础设施，在成本缩减的同时也带来了一系列全新的挑战。5G网络是下一阶段国家科技创新水平的重要保证。进一步推动公共基础设施与社会资源的开放共享意义非凡。

　　截至10月9日，三大运营商5G预约用户数已经突破1000万大关。据记者了解，5G套餐最快将于10月正式公布。
　　今年6月6日，工业和信息化部正式向中国移动、中国联通、中国电信三大基础运营商和中国广电发放了5G牌照，标志着中国正式进入5G元年。三大运营商纷纷加快5G网络规划和部署，加快网络建设步伐。在共享铁塔、路杆等基础设施的同时，三大运营商也在探索网络设备等方面的共建共享。中国联通与中国电信合作共建5G的最终敲定，标志着5G共建共享迈出了实质性的一步。
　　2019年9月9日，中国联通发布《关于与中国电信进行5G网络共建共享合作的公告》，正式宣布将与中国电信在全国范围内合作共建一张5G接入网络。
　　我国5G网络规划和建设进展如何了？为何联通电信要选择共建共享模式？5G会给我们带来什么影响？有何政策建议？记者采访了多位产业界专家，分享他们对于5G建设前沿的观点看法。

　　国内5G建设进展——处于起始阶段，5G基站数目已有数万
　　王志勤（中国信息通信研究院副院长）：2019年是5G商用元年。到今年7月，全球有26个国家36个运营企业开始提供5G的业务，这个数字好像很多，但是目前来看，实际的网络建设规模和发展也是在非常起始的阶段。今年上半年全球5G基站出货量是45万，其中8万个在韩国，中国现在没有特别精准的统计，我估计有五六万在建设中。
　　我国6月6日发放了5G牌照，牌照发放也是允许运营企业开始5G网络建设工作。网络建设本身按照我们原来常规性估算需要9个月左右，网络完善到一定程度条件下，各个运营企业才能提供5G的商业应用。所以牌照发放是商用网络建设的发令枪。
　　黄宇红（中国移动研究院副院长）：中国移动明确2019年在50个以上的城市建设5万个以上的基站。从目前来看，截至9月底已经在50个以上的城市建设了3.6万个基站了，而且是已经开通的，在一些关键的、重要的场所都有5G的覆盖了。
　　我们对5G的网络建设的目标还是非常大的，应该说我们希望建一个全球5G精品网络，我们的目标是2020年在所有的地市城市推出5G的商用。当然，做一个完整的覆盖网络这肯定是不现实的，但是我们肯定会在5G有需求的区域和重点业务发展的区域保障5G的建设。
　　严斌峰（中国联通研究院技术委员会主任）：今年4月份中国联通发布了“7+33+N”的战略，在7个大中型城市要有5G的覆盖，在33个市要出现城区的5G热点覆盖，在N个垂直行业我们积极建设5G的专网，包括上海商飞，包括格力，包括在云南5G的专网等等，我们已经建了100多个，我们还在继续推进N的变大。联通计划在2019年40多个省区市建设4万个基站，有好的商业模式的需求的地方我们也有针对5G的专网的建设，预计明年我们将进入5G的大规模使用期。
　　江志峰（中国电信北京研究院副院长）：今年中国电信计划在50个城市开展NSA和SA的混合组网，建设基站数量4万个，业务上重点要以市场和客户为导向，主要是2C和2B两类开展，2C的市场像现在VR、AR、高清视频通话等等，2B就是面向工业、交通、医疗、教育、媒体来推出面向2B市场的应用。我们力争在2020年针对SA的网络升级，对外开放基于SA的边缘计算和网络切片等差异化的网络内容。目前成立了5G研发中心。
　　窦笠（中国铁塔研究院院长）：为了进一步支撑行业能够低成本高效率地开展5G的建设，我们在站址资源储备、铁塔等创新方面开展了一系列的工作。
　　站址资源储备方面，首先我们储备了千万级的站址资源，可以通过快速改造，满足5G建设需求。在我们的站址资源库里面除了自有的资源，还储备了千万级的社会杆塔的资源，包括875万的路灯杆、监控杆，超过350万电力杆塔，以及33万的物业楼宇。
　　铁塔方面，为了进一步提升我们195.4万存量的铁塔共享能力，我们开展了一系列的通信铁塔创新。我们在业界开展了系统性的实验研究，实现了风荷载的计算理论的创新，并且将成果纳入通信铁塔行业标准，行业标准已经发布了。