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不保值的新能源汽车,想说“爱你”不容易
[发布时间]:2019年9月27日 [来源]:与非网 [点击率]:2766
【导读】: 新能源汽车不保值已经成了共识。  近日,乘联会发布车市周度分析称,目前二手车市场整体保值率过低,而新能源汽车由于技术差异大,部分车型可靠性差,“不值钱是必然趋势”。  该报告认为,与燃油车相比,新...

  新能源汽车不保值已经成了共识。
  近日,乘联会发布车市周度分析称,目前二手车市场整体保值率过低,而新能源汽车由于技术差异大,部分车型可靠性差,“不值钱是必然趋势”。
  该报告认为,与燃油车相比,新能源车的电子产品属性和电池使用寿命都是劣势,“简单地期待新能源车保值率提升是很难的”。
  自2019年以来,二手车价格下降的趋势始终存在。据中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》,由于6月国六切换,部分经销商开展大规模促销,提前透支了下半年的购车需求,二手车市场同新车市场一样,也出现了集中过户、上牌的情况,同时部分二手车市场消费者也被低价促销的新车分流,二手车价格整体趋于下降。

  其中,新能源二手车保值率下降尤为严重。中国汽车流通协会9月公布的最新数据显示。8月,新能源二手车保值率环比下降,以3年车龄的新能源二手车为例,插电式混合动力车的保值率从45.5%降为42.8%,纯电动车保值率从33.5%降为30.9%。
  中国汽车金融暨保值率研究委员发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,对比纯电动汽车的1年保值率,除了特斯拉超过60%,其余车型均未达到50%。相比之下,主流燃油车品牌中,1年车龄车型平均保值率基本位于57%到75%区间内。
  “新能源车保值率低主要原因在于电池。电池使用三五年后衰竭很快,残值很低。”汽车行业分析师刘馥亮表示,“而且新能源车整车除去电池后,其余部分价值不高,所以整体残值率都很低。”
  《2019中国汽车保值率报告》指出,随着电池等技术发展,新能源车的属性已经从“工业品”转型为“电子类”商品,技术更新迭代周期短,供给侧制造成本逐渐降低;产品换代带来的“尝鲜”心理,也导致新能源汽车的置换周期与消费者预期有很大差异。报告认为,整体来看,未来新能源二手车贬值将越发严重。

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