各大无人机公司都在忙着裁员与缩紧财政，然而在2017年1月5日开幕的消费电子展(CES)上，无人机却成为CES 2017展出一大亮点。与去年CES相比，本届展会的无人机展位增加33%。如高通(Qualcomm)，其虽非无人机实际生产商，但也在CES 2017中发表一款称为“高通飞行无人机平台”(Snapdragon Flight Drone Platform)的全新无人机技术，能够提供所搭载无人机机器学习(ML)与飞行控制支援，有助无人机飞行时自动判断前方障碍物，避免遭遇飞行碰撞风险。

　　另外，据消费技术协会最新公布的数据显示，2017年无人机销量预计超过340万架，行业收益预计将达12亿美元。另外，据IDC数据显示，2020年国内民用无人机销售额将达到321亿元。

　　因此，对于近期无人机企业裁员一事，只能说消费级无人机的市场足够大，但是需求尚未爆发，所以不足以吹起风口上的所有公司。

　　专业级无人机起飞 电机迎蓝海

　　在国务院发布的《中国制造2025》中，航空航天装备是十大重点发展领域之一。无人机产业是未来航空产业链的重要组成部分，而推进无人机产业化发展是航空航天装备制造的重要发展方向。

　　无人机行业的发展，无疑也直接促进了作为动力装置的电机的市场发展。

　　现在无人机一般使用无刷电机，好处是没有电刷，不需要清理积碳，也没有电刷产生的火花，不会对无线电设备产生干扰，而且使用寿命长。其在电机结构设计和电机控制算法等技术方面都有一定的要求，也需要严格的性能测试与技术验证体系来保证产品的可靠性。随着高性能芯片的发展，电机不仅能够满足导航传感器的信息融合，而且可以实现无人机的最优控制，技术门槛不高。

　　虽然技术门槛不高，但直流无刷电机作为无人机最重要的组成部分之一，其性能的优劣直接关系到无人机性能的好坏。

　　如电机的质量和效率将直接影响到无人机的续航时间以及载重问题。

　　另外，电机上的绕圈质量也对无人机的性能起到重要作用。线圈的数量直接跟电磁力的大小有关系，多绕一圈或少绕一圈都会改变磁场的分布，所以会影响电磁力，而电磁力直接影响到电机的输出功率。所以，一旦绕线数量改变了，直接影响无人机的性能。

　　虽然目前像大疆、昊翔等几大消费级无人机品牌已建立起自己的电机生产线，但是庞大的需求基数以及独有的领先技术，也会让自主品牌的电机在消费级无人机电机市场中占有相当可观的市场份额。

　　例如2016年大疆发布的新品“御”Mavic Pro 订单突破6位数，但却让大疆无力承受：其生产线无法满足生产需要。以致于大疆发出致歉声明表示要延迟发货时，引起购买者的疯狂吐槽。

　　除了消费级无人机，电机企业也可考虑进军专业级无人机领域。在消费级无人机已成红海的情况下，专业级无人机迎来了高速发展时期：根据ABI Research的研究结果，到2019年小型工业级无人机市场总值将超过51亿美元。

　　对比消费级无人机，专业级无人机在安全性、稳定性、模块化、便携化和服务保障都有更高的要求，业界也对专业级无人机与消费级无人机的进行了区分，判断一架无人机是专业级还是消费级，关键在于其是否拥有智能化的飞行控制系统及特种功能。也就是说，专业级无人机不仅可以实现自主飞行，而且其载重负荷能力更强，续航能力突出，飞行半径大，遥控半径大，可实现自动定位追踪、红外热像仪和地形勘探测绘等功能。

　　出于载重和安全需要，专业级无人机至少需要用到四至六颗无刷电机，用来驱动无人机的旋翼，电机驱动控制器则用来控制无人机的速度与方向。电机控制系统对无人机的稳定性至关重要，因此，专业级无人机的电机系统要更精准可靠，门槛相对更高。

　　对于专业级无人机的应用来说，电机的振动幅度对于无人机的性能有着重要影响。在飞行过程中，电机一般会带来较强烈的振动，一旦减震控制不好，就会在飞行过程中产生很大的加速度，势必会带来陀螺输出的变化，进而引起角度变化，电机就会延误动作，最后给用户的直观感觉就是无人机不平稳。

　　这也是要进军无人机电机领域的电机企业需要努力的方向。

　　虽然目前无人机行业仍处在混战状态，但在资本和市场的浪潮下，仍有国内外大小企业想要跑马圈地，分一杯羹。可各企业须知，进入这个行业还是需要一定门槛和积累的，盲目进入只会引火烧身。

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