为轿车植入“中国芯”

中国虽然已经是全球第一个汽车消费国，但是汽车中的所有芯片，都需要进口。

而汽车工业在发展过程中，对电子设备的需求越来越大，这背后也需要芯片的支持。电子化在汽车的控制系统、通讯系统、安全系统中起着不可替代的作用。

谢志峰举例说，“以前一辆车需要的芯片不多，就是发动机配一点，然后收音机配一点。但是你看现在，芯片的应用基本随处可见，以前窗户还要手摇，现在都电动了，这里面就得用到芯片。好的车子连轮胎压力都会有专门的芯片进行信号处理与传导。这块我们目前也在做。”

中国不直接生产上述芯片，但拥有芯片的上道产品——晶圆的生产能力，而目前国内惟一生产汽车用芯片晶圆的企业便是先进半导体。

谢志峰强调，先进半导体加大对汽车芯片投入是为了突出企业优势，“之前我们亏损了几年，我必须寻找优势。我发现在汽车领域占到的销售额还不到2%(2009年数据)。而电子化程度提升是汽车业的趋势。”

先进半导体决定扩大汽车电子应用的投入。在政府和战略合作伙伴的帮助下，先进半导体通过了一个欧洲的汽车电子质量标准体系VDA6.3。该体系是德国大陆公司创造的，其A级标准也就是90分以上，便可以向宝马、奔驰等世界一流高档汽车厂商供应芯片。

“现在我们的芯片生产在总销售额中的占比，已经由2%上升到10%以上。我们一个月要出1万片以上，原来一个月大概就出个几百片、上千片的样子。”谢志峰说。

不过汽车系统是很复杂的，一辆车可能会用到上百种芯片，先进半导体并非每一种都做，而是集中在总体通讯和局部通讯部分。

今年汽车整体需求仍旧旺盛，外加日本大地震，使得日本的一些晶圆工厂受到了冲击，先进半导体因此获得了发展的良机。“我们的直接客户是芯片厂，芯片厂商客户是汽车厂商。今年的行情是我们加班加点，还是供应不上，最后客户的客户跑过来，求我们可不可以多生产一些。为了2美元的芯片，汽车厂可能几十万的车子就出不去了。”

先进半导体2010年在汽车电子上的销售额是4000多万元人民币，公司预计今年将突破1亿元人民币。谢志峰透露，“未来我们希望可以做到占总销售额的20%。”

作为中国汽车芯片晶圆第一个也是惟一的生产者，谢志峰称，公司将更加专注于质量。汽车芯片直接关系到安全。“谁希望自己的车开着开着就抛锚了，甚至翻车了？现在我们过硬的质量得到了用户的认可，这就是我们的品牌。”

据介绍，先进半导体从2009年至今，连续5次通过欧洲顶级汽车OEM制造厂商以及其他汽车制造商的VDA6.3汽车工业过程审核，成为中国大陆第一家具备“A”级供应商资质的半导体圆片制造企业，同时还是国内目前惟一一家具备为国际汽车电子芯片市场提供专业服务的汽车电子圆片制造企业。

定位新领域

除了汽车芯片外，先进半导体的重点领域还包括IGBT以及MEMS。

谢志峰称，世界能源未来的走向是其加大对IGBT的投入的出发点。如果化石能源价格不断上涨，并最终面临枯竭，那么太阳能和风能这些可再生能源将获得大发展。IGBT在其中将发挥关键作用。

“以太阳能为例，它是用一个二极管把光能转化为电能，但是我们都知道它是一个直流电，而目前在大家用的基本是交流电，所以将直流电转化为交流电需要一个逆变器。我们在这方面也有很多年的积累，我们已经在为该领域世界排名第一的IGBT芯片厂生产晶圆。”谢志峰称。

事实上，IGBT应用的领域极广，涉及到大功率、高压交直流芯片时，常常能见到其踪影，比如风、工业控制、电网、国防、通讯设备以及大功率家电等。

“我去过我们的IGBT芯片客户总部，他们告诉我中国的高铁很多就用到他们的产品，电压高达6500

“我们的直接客户是芯片厂，芯片厂商客户是汽车厂商。今年的行情是我们加班加点，还是供应不上，最后客户的客户跑过来，求我们可不可以多生产一些。为了2美元的芯片，汽车厂可能几十万的车子就出不去了。”

“在传统领域赶超国际巨头是很难的，而在大家都是全新的领域中，这一切则有了可能性，在汽车领域，我们的重点就是电动车的芯片应用。”

谢志峰透露，先进半导体为上述IGBT厂商供货每月要达1万片以上，“这个在中国也是没有第二家。别人可能还在研发阶段，真正大量供货节能的大功率器械的，在中国我们也是惟一一家。”

谢志峰称MEMS也是非常新的领域，其是传感器。现在的iPhone、iPad中都运用了这一传感技术。“它实际上是一个三轴陀螺仪，这个技术是非常难做的，全世界也就少数几家公司能做，我们现在可以小批量生产，明年可以大批量生产的，这个技术含量非常高。”