日前，丰田汽车在北京举行了丰田云动之夜发布会。公司在现场表示，2015年将会有一款丰田的国产混合动力车型上市。丰田汽车副社长伊原表示，“丰田明年将在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成和大家见面。”

    此前，丰田投产于广汽丰田的混合动力车型--凯美瑞尊瑞，与投产到一汽丰田的普锐斯，由于价格因素，在华的销量都堪称惨淡。而这两款车在全球市场堪称同类车型的销量领导者。因此丰田下决心走国产化之路，这也标志着丰田常熟研发中心近年来推进丰田混合动力总成国产化，明年就将取得首个成果。丰田目前在常熟除了设立研发中心外，还成立了混合动力核心部件电池的生产工厂，以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的丰田汽车（常熟）零部件有限公司。随着逆变器国产化相关筹备工作的顺利推进，混合动力的国产化准备工作也日趋完善。

    丰田已经是两周之内第五家表示要将其电动车或混合动力车国产化的汽车巨头了。

    4月9日，奥迪的发言人屈尔曾表示，该公司将与中国合作伙伴--中国第一汽车集团公司，共同在中国吉林长春生产一款插电式混合动力轿车。该款新能源车名为奥迪A6 E-tron，将基于奥迪A6L车型设计。这款汽车将是奥迪在中国生产的首款插电式混合动力汽车。

    在奥迪之后，大众也同样选择北京车展上宣布，与一汽集团在佛山合作生产插电式混合动力车。

    两天后，特斯拉CEO马斯克在访华接受采访时则表示，他预计特斯拉有望在三到四年内在中国实现本地化生产。

    而在4月18日，工业和信息化部部长苗圩会见美国通用汽车公司新任总裁丹·阿曼时，阿曼也表示，通用汽车公司愿与中方合作伙伴一道，共同面对能源和环境问题，努力推进新能源车国产化，为中国汽车产业发展做出更大贡献。

    五大车企在两周之内先后表态支持其电动车或混合动力车在华国产化，一方面无疑是出于降低零配件成本从而拉低整车销售价格的考量。另一方面来看，政府不断地加大支持力度，健全法规标准完善财税政策，推进节能与新能源汽车的发展的举动，也让国外车企巨头嗅到了广阔的市场空间。而进军国产化的举动，更是给国内相应的合作伙伴带来了良好的发展机遇。

    中鼎股份作为生产汽车橡胶零部件的知名厂家，为上海大众、广州丰田、广州本田等众多OEM工厂直接供货多年。全资子公司中鼎橡塑生产的汽车用塑料制品不仅为国内各大汽车主机厂配套，还进入国际知名汽车公司的全球采购平台。华域汽车是市场规模较大的独立供应汽车零部件上市公司。公司的23家汽车零部件公司60％的收入来自于配套上汽集团（包括上海通用和上海大众乘用车），按照产品功能可以分为内外饰件类、功能性总成件类和热加工类三大板块。