开车者 从“不敢要”到“没想到”

　　启动、停车平稳，行驶噪音小，乘坐舒适……这是记者1月21日在合肥乘坐江淮电动出租车的直接感受。去年3月，合肥市政府决定实施500辆纯电动出租车示范项目，投入试运营30辆，其余470辆在年底完成了全部的生产和上牌工作，目前正有计划地投放市场。

　　仪表盘里程表显示，车辆已行驶超过33800公里。“没想到，除了每跑8000公里后要加润滑油，车子还没出过毛病。 ”有7年出租车驾龄的驾驶员王师傅说，这大大超出了他此前的预料，也打消了他此前对电动汽车质量问题的疑虑。

　　“跟以前开燃油、燃气出租车相比，现在收入怎么样？ ”记者问。

　　“每天的绝对收入虽然比不上燃气车，但把节省的气费、维修费综合算下来，基本差不多，电动车开着还更舒服点。 ”王师傅笑着说，其所在的出租车公司，电动出租车司机给公司的质押金是2万元，燃气车则需缴纳4万至5万元；电动汽车的每月租金要比燃气车少2000元。 “以前开燃气车，平时小修小补不断，一年算下来一般要5000至6000元；现在，电动车质量好，即使出了问题，公司和厂家也对电动车及电池出现的问题免费维修，这维修费可以实实在在地省下来。 ”

　　“如今，知道电动出租车好处的人越来越多了，报名想开的人也多了。以前，人们是‘不敢要’，现在是‘抢不到’。 ”王师傅介绍，去年9月初，他抱着“试试看”的心态报名参加电动出租车运营示范项目，那时，公司30辆车还没有完全租出去；目前，大家反映都比较好，还没听说谁退出的，去年四季度零星投放的几台车每月租金上涨了300元，一出来就被人抢走了。 “目前，新的一批车要投放的消息一出，很多人都来公司报名，向我咨询的人都多了。 ”

　　“如果电池能跑200公里就好了，每天少充一次电，就可以多跑两个小时，又能增加一笔收入。 ”当记者问电动汽车有什么缺点时，王师傅说，平时一般跑到110公里至120公里就要想着去充电了。 “以前开车不舍得歇，一门心思赚钱，午饭都顾不上吃，弄的自己很累，也影响行车安全；现在充电强制让你休息，人反倒轻松些。电动车技术在不断进步，我相信里程的问题一定可以解决。 ”