近年来，随着环保概念的不断普及与推广，电动汽车逐渐引起消费者的注目。同时，随着特斯拉掀起的电动车热潮，以及

国家近期出台的相关政策，业内对于国内电动汽车的发展也十分关注。
 
　　而提到电动汽车，便无法绕过比亚迪。在经历过一轮疯狂的扩张之后，王传福似乎也在期待着电动汽车能够为比亚迪带来

新的拐点。
 
　　据第一财经日报报道，经过野蛮生长的比亚迪开始被动纠错，由之前以销售为主导回归到以产品和品质为主导的道路上。

2013年，比亚迪希望在三年调整收官的基础上进行二次腾飞，而腾飞的基础即是技术。“作为比亚迪二次腾飞的元年，经过三

年的战略调整，基本达到了我们既定目标。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪计划今年完成50万辆销量，目前看来，

实现目标基本没有问题。
 
　　报道表示，王传福在积极地向外界传递这样的信息：“技术都是现成的，只要有市场，比亚迪未来会推出更多双模双擎和

纯电动车型”。不过，消费者当下似乎对新能源车依然不太“感冒”。
 
　　今年上半年，比亚迪交出了一份“神话”般的中期业绩。但主要是比亚迪传统汽车成为拉动净利润增长的中坚力量，而比

亚迪作为最大噱头的新能源汽车业务仍未有较大起色，对整体业绩贡献偏小。
 
　　报道还表示，目前纯电动汽车技术不够成熟、存在性价比不高、基础设施不完善、耗能较大、充电时间长等诸多不足，依

然制约着其普及推广。
 
　　对此，王传福认为市场起不来的原因，主要还在于大家的消费观念未转变过来。“我每天晚上做两件事，第一个是给手机

充电，第二个是给电动车充电。这种习惯形成后，就很少依赖公共的充电。特别像我们这种大里程的车，其实公共充电站就相

当于汽车上的备胎。举个简单的例子，我偷偷地把你的备胎拿走，你不知道时同样开得很高兴，但我一告诉你，你就会很紧张

。主要是心理作用。”王传福说。
 
　　另外，9月17日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》

，这标志着新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。这对王传福来说是个利好的消息。
 
　　报道援引王传福的观点表示，“我觉得电动车往私家车走只是一个时间问题，因此中间有一个双模，当电池的价格逐步地

降低后，我相信有一天真的有一个拐点就会出现，就会大规模地使用电动车”。在王传福看来，国家各种政策的配套以及各方

的支持，和美国特斯拉所带来的电动车热都是好事，距离私家电动车普及的日子并不远。
 
　　“我相信这几年公交电动化、出租车电动化普及会给未来充电网络的建设奠定一定的基础。有了很好的充电网络，那么私

家车就可以由双模变单模，这时就是电动车普及的时候到了。”王传福说。