9月1日，有消息人士透露，由财政部主导，发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源

汽车补贴政策框架已基本确定，在补贴范围、补贴方式、补贴额度等具体执行层面落实后，将上报国务院审批，最快将于

9月份对外公布。

    记者了解到，新一轮新能源汽车补贴政策周期仍为三年，将在原有补贴政策的基础上，进一步扩大补贴范围和力度。

与此同时，和之前的补贴政策以地方补贴为主不同的是，新政补贴方式将采用中央财政直接补贴车企。

    而在此前，国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计

产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。但更现实的数字是，即使在国家补贴政策大力推行的2012年，新能源汽车销

售规模仅为12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。

    “以前地方政府对本土新能源汽车企业保护作用很大，新政如能破除地方保护，对车企而言是众望所归。”相关人士

指出，市场化困境与美好愿景之间的距离与矛盾，也使得新补贴政策如何制定显得更为重要。正因为如此，国家各部委对

补贴新政一再权衡，发布时间从最早业界盛传的4月拖到8月，目前仍一再延期。业内人士认为，在当下几乎完全依赖政策

的新能源汽车市场中，政策如何引导也将成为企业发展新能源战略的风向标。