息化建设。此次会议提出了明确的量化指标。即到2020年，与2005年相比，交通运输行业实现营运车辆单位运输周转

量能耗、碳排放量分别下降16%和18%，营运船舶单位运输周转量能耗、碳排放量分别下降20%和22%，城市客运单位客

运量能耗、碳排放量分别下降26%和30%。
       值得关注的是，去年交通部发布了《2012-2020交通运输业智能交通发展战略》，也是中国第一部以政府文件

形式发布的智能交通战略，标志着智能交通已经上升到了国家战略。交通部启动的新一代智能交通系统发展战略和应

用物联网技术推进现代交通运输策略研究两个重大研究项目，为未来5-10年的发展进行了谋划。此外，目前传统的统

一化智能交通监控已经越来越难以满足在不同特点道路的工作需要，因此专业化和定制化将成为未来智能交通管理设

备的重要发展方向。分析人士预计，到2015年，中国国内车联网的市场规模将达到2000亿元人民币，相关利润至少有

200亿元。