汽车公司也跨足机器人技术领域－－他们透过磨练其机器人技能，以提高生产线效率。

日本本田汽车公司(Honda)甚至更进一步开发出一款可爱的人形机器人Asimo。但Asimo机器人对于制造产线的帮助不大。其

目的只在于吸引群众以及展现日本汽车公司在酷炫机器人技术方面的专长。

如今，机器人正准备大显身手，在汽车公司中担任试驾车手。

福特汽车公司(Ford)最近宣布，该公司的工程师已经发展出首项机器人驾驶测试计划，“目前正用于福特在密西根州的试验

场，以满足福特商用车对于更艰巨的Built Ford Tough耐力测试要求，”福特汽车表示。

从理论上来看，以机器人驾车进行极度测试的想法并不令人意外。毕竟，谁愿意冒着个人生命危险来进行汽车撞击等试驾测

试呢？

福特强调，其机器人计划的目标“并不在于开发一款能在市区道路上自动驾驶的完全自主汽车，而是要打造一款测试追踪解

决方案，让这一类的极度测试能使福特的汽车突破最极端的工程技术限制，同时确保各项安全性。”

你注意到了吗？福特测试车内并没有试驾车手，它完全透过机器人技术进行各种加速、高速冲撞、道路与越野等项目的耐久

性测试。

那么，内部有哪些移动元件呢？其中包括了机器人控制模组、摄影机、GPS追踪机制，以及板上传感器。

安装在测试车中的机器人控制模组可控制车辆的转向、加速与刹车。福特解释说，它被设定为按照预先设定的测试项目，而

汽车的位置可由位于中央控制室的摄影机以及精确的GPS装置加以追踪。

如果车辆偏离其预先设定的路程，工程师可使车辆暂停下来，校正测试程序后再重新启动测试。当有行人或其他车辆接近至

前方道路路径时，板上传感器也会下令暂停动作。

由于机器人驾驶的车辆能反覆地在崎岖路面上进行测试，福特声称这项测试“透过一连串破损的水泥、鹅卵石、金属栅、粗

砂石与泥泞的路面以及超速的颠簸路况，能在短短几百码的距离内压缩实现正常汽车行驶要花十年才能达到的磨损状况。”

透过利用机器人驾驶测试技术，工程师可进行无限次的重覆测试，从而加速测试过程，从而让福特开发出更具挑战性的耐久

性测试，打造出更强悍耐久的汽车产品。

在开发这项计划时，福特的工程师还与犹他州Autonomous Solutions Inc.公司(ASI)合作，共同设计软体与元件，以实现自

动化的机器人驾驶汽车测试。ASI是无人驾驶汽车系统、元件与服务供应商，瞄准军事、农业、产业/采矿与汽车应用领域。

根据福特汽车公司表示，这项测试计划已经用于福特2014年推出的全新商用车进行耐久性测试。