动力电池安全标准对新能源汽车的发展，起着保驾护航的作用。

2020年我国发布了GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》等首批三项新能源汽车的强制性国家标准。

其中，GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》专门针对电动汽车用动力蓄电池（包括单体、电池包或系统）的安全要求和试验方法进行规定，删除电池单体针刺试验，仅作为单体热失控的触发条件，增加电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

从比亚迪技术方案看动力电池热安全技术趋势

作为动力电池及新能源汽车生产制造销售一体化，并且稳居新能源汽车销量世界第一的企业，比亚迪在动力电池方面的技术方案，为行业树立了标杆，值得深入分析与学习。

一个里程碑式的事件是，2020年初，比亚迪推出刀片电池以及公布电池的针刺试验。从单体针刺试验结果来看，三元锂电池剧烈燃烧，表面温度超过500℃；而比亚迪磷酸铁锂刀片电池无明火、无烟，表面温度仅30℃-60℃。据称比亚迪推出的刀片电池针刺试验核心目的就是要让电池内短路，以便观察电池的热失控情况及制定更好的安全防护策略。

其后，根据比亚迪公开的热扩散试验资料，强制引发位于中间的电池热失控，最高温度约为350℃。而此时邻近位置的电池温度仅有80℃，刀片电池只出现了冒烟现象，既没有着火也没有爆炸。

由此可见，基于磷酸铁锂材料体系（产热少）和长薄型刀片电池设计（散热快），刀片电池在发布之初既已具备较好的对热扩散的控制能力。

图3.比亚迪发布针刺试验对比

刀片电池使用的是磷酸铁锂材料，理论上其低温性能相对较弱。为了提高刀片电池低温性能，首先在热管理系统方面做了很多改进，比如说刀片电池的结构设计上增加保温材料，在热管理系统外侧再布置一层保温棉，整个构成刀片电池的一个完整的热管理系统。同时首创智能双环流电池直冷直热技术，提高了刀片电池冬季使用性能。