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苹果造车,富士康代工?丨C次元
[发布时间]:2021年1月8日 [来源]:汽车公社 [点击率]:4103
【导读】: 我们来开个大脑洞。谁都知道,富士康是全球著名的苹果手机代工企业。那么,富士康会代工苹果汽车吗  1月4日,富士康(鸿海集团)与拜腾汽车、南京经济技术开发区等签署战略合作框架协议。根据协议,富士康将...

  怎么造车?
  毫无疑问,造车首先要解决供应链的问题。从现状来看,苹果正在试图打通零部件体系。
  这方面,12月22日,《台湾经济日报》称,苹果最近向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出了备货要求。甚至,因苹果的需求量巨大,和大、贸联等厂商全面爆单。
  按照时间表,苹果预计将会在明年9月发布苹果汽车,还称其原型车已经在美国加州上路测试。根据外媒DigiTimes报道,苹果汽车最快2024年能量产。速度不算慢。
  此外,DigiTimes还表示,苹果正在与台积电TSMC联合研发自动驾驶芯片。
  而且,根据汽车电子等相关供应链的消息显示,苹果将在美国设厂制造汽车,生产计划、初步技术、产品参数已经基本确定,目前已经开始与汽车电子供应商展开初步的合作洽谈,据说已开始向苹果提供其智能汽车项目的样品。
  而作为电动车很重要的电池部分,根据路透社的报道,苹果汽车将应用一种被命名为“Monocell”的独特电池。按照报道来推断,应该用的是CTP方面的技术。
  从这个技术推断,电池的原材料方面,苹果可能也在研究磷酸铁锂电池。这样看来,苹果跟特斯拉发布的46800圆柱电池路线还是不太一样。
  自动驾驶方面,据悉苹果将会采用多个激光雷达。目前苹果在自研激光雷达的同时还在和潜在激光雷达供应商进行谈判。从2018年至今,苹果在激光雷达上获得了多个专利技术。其中,有能在极暗光环境下探测可能在道路上出现的动物和行人的专利。
  不过,我们知道,目前激光雷达的价格和成本还非常高,虽然近期华为说要做到100~200美元的激光雷达,但是量产的难度还不小。苹果能做到什么程度,我们拭目以待。
  而在自动驾驶方面,苹果其实并不强,有点“弱鸡”。
  2020年初,美国加州车管局(DMV)公布了58家自动驾驶公司(其中有自动驾驶路测牌照的公司有56家)2019年度的自动驾驶路测数据。谷歌Waymo的13219.43英里(约合2.12万公里),关键指标MPD(Miles Per Disengagement)成绩是苹果的112倍还多。
  MPD即自动驾驶汽车每行驶多少里程才需要被干预一次,是当前衡量一辆自动驾驶汽车“驾驶水平”最直观的指标。一般来说,MPD数值越高,基本上就意味着这家自动驾驶公司的技术水平越厉害。
  虽然苹果的排名已从2018年的倒数第二上升至2019年的第13名,但不管是路测总里程,还是MPD值等,谷歌Waymo还是甩了苹果好几条街。所以,从自动驾驶方面来说,苹果想跟上对手,还需要花大功夫。
  再者,从特斯拉国产这件事来反推,苹果的供应商基本是台湾供应商,供应链布局也比较局限。当然,不排除富士康作为苹果的“排头兵”,通过拯救拜腾来进入国内市场试水的“曲线救国”方式。

  有专利就够了吗?
  造车需要烧钱。当然,苹果不缺钱。
  根据苹果2020年Q4财报数据,苹果手握1918.3亿美元现金(约合人民币1.26万亿),而且,此前摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Katy Huberty曾分析,苹果2020年将投入近190亿美元(约合人民币1243亿元)用于汽车研发。
  全球汽车行业用于研发汽车科技的资金在800~1000亿美元(约合人民币5235~6544亿元)之间,苹果一家就占了20%以上,绝对是财大气粗。
  专利方面,2020年以来,几乎每隔两三个月,苹果就能拿出几十个新的专利。2019年,苹果在汽车领域一共获得了30多项专利,涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。
  截止2020年12月,苹果在汽车领域又拿下了将近40个专利,在自动驾驶、智能座舱、智能车身、电动汽车、安全保障方面都有涉猎。目前,苹果积累了上百项汽车方面专利的,看起来,声势浩大。
  苹果汽车虽然现在还没有量产,但是作为具备颠覆汽车行业能力的“巨兽”,凭借在人才、技术和资金上的储备,汽车行业的多个大佬都将苹果视为最大的对手。
  2016年,马斯克就曾表示:“特斯拉的最大竞争对手不是谷歌,而是苹果公司。”而曾经的福特CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)也认为谷歌、苹果将会是最大的对手,而不是通用或FCA。
  而且,国内的汽车行业同样有人认为苹果的威胁不可忽视。在第十二届汽车蓝皮书论坛上,蔚来汽车创始人李斌就认为,在高端市场,未来将仅剩下5家左右车企,特斯拉和苹果将会位居其中。当然,“蔚来也在向这个目标努力。”

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