6.新能源运营补贴应该包含乘用车
　　目前中央财政对年运营里程不低于3万公里(含3万公里)的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，按照实际推广数量给予运营补助。2019年底，全国拥有公共汽电车69.33万辆，比上年增长2.9%。按车辆燃料类型分，柴油车占17.4%，天然气车占21.5%，纯电动车占46.8%，混合动力车占12.3%。
　　今年物流车补贴趋势也很明显，北京新能源物流车激励资金总额为 7 万元/车，分三期发放，分别给予 3 万元/ 车、2 万元/车和 2 万元/车激励资金。但目前主流层面的新能源乘用车的运营补贴还没推出，这也是不公平的，
　　目前看，中国新能源车的高质量增长完全靠乘用车，客车和专用车新能源发展潜力很小，就是靠补贴维持运营。而新能源乘用车是转型高质量增长的核心，必须要保证出租、网约等领域的持续投入，需要运营补贴支持，对抗欧洲的新能源补贴趋势。

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