11月24日，戴森公司首席执行官Jim Rowan，戴森公司全球工程副总裁Scott Maguire，戴森公司全球产品开发副总裁John Churchill在新加坡研发基地与国内媒体见面，阐述了一些热点问题，表达了来自官方的声音。
　
　　戴森近期宣布了开发电动车的计划，这也成为了我们最关心的新闻点之一。

　　戴森造电动车 是技术积累后的顺水推舟

　　戴森是一家科技公司，关注的点不仅仅是产品整体，而是遍布各个领域深入技术细节。例如像流体力学、电机马达设计、电池技术都有着非常深厚技术积累，这些东西实际上都是造电动汽车的必要技术基础，所以你会发现电动汽车的技术重点与戴森所已有的技术高度吻合。了解了这些，相信大家就不会觉得对戴森造电动车感到好奇了。

　　电动汽车就像所有的产品一样是一个综合的工程项目，由很多部分构成，戴森不仅需要整合这些部分，并且需要对每一个部分负责。戴森一贯对产品负责，将一些可能的核心技术赋予其中，那么在造电动车的时候也将是这样。

　　很多电动车的细节和计划戴森都在一步步紧锣密鼓的跟进当中，当然目前并不适合去透露，未来在产品正式上市之前，会在适合的时间让媒体和消费者了解产品的特点。

　　造电动车不是一时冲动 马达和电池技术是核心

　　关于电动车的盈利问题对戴森来说没有那么复杂。作为刚刚进入行业的企业，相比较其他品牌，戴森的隐性成本会少很多，包括产品换代的工厂投入、旧设备、旧技术迭代等等。并且更加重要的是，戴森在进入这个领域之前做了非常充分的考量和调研，通过这些调研和数据显示戴森做电动车是一个正确的选择和决定。

　　造车不同于造别的，这不仅仅是设计实力和产品性能的体现和提升，更多挑战实际上是供应链上面的整合，戴森是有这个能力的。

　　如果说有什么技术是戴森最最核心，最最有底气的，那么数码马达技术和电池技术这两个核心的技术绝对是戴森的专长，它们让戴森在造电动车的时候有信心在一些产品力方面取得一些突破。

　　为了研发最优秀的马达 每年就花3亿美元

　　戴森一直致力于解决容易被人们忽略的各种生活问题。比如吸尘器产品来说，很多其他产品最终的吸力效果并不过关，最核心的原因就是马达技术不行，他们所使用的电机不够好。

　　戴森不仅自己设计电机，而且电机的全程制造也是亲力亲为。这些细节追求能够让马达在性能和噪音上面达到完美平衡。戴森仅仅是在吸尘器产品电机上面投入的研发超过3亿美金，这是其他很多同类公司不可想象的。

　　另外一个能够很好说明问题的例子就是戴森的吹风机，它能够给用户带来最好的吹头发体验，你甚至可以从产品的内部结构上看到它的精巧设计。

　　戴森挑战的是沿用了几十年传统“大屁股”吹风机设计，不仅要完全重新研发市面上最精密小巧的强劲电子，还要充分考虑电机放进手柄的粗细，吹风的流量和形状，吹干的效果，头发最终的亮泽度等等，这些细节需要巧思也需要高昂的研发经费。相信用户会理解产品的用心之美，了解其中的研发不易，享受产品所带来的卓越使用体验。

　　关于被“逆向开发” 抄袭和竞争的看法

　　市面上的确有很多产品是抄袭戴森产品，戴森并不愿意评价这样的做法好不好，只希望用户了解一点：很多产品都是只抄袭了皮毛但是抄袭不到核心技术。通过调研发现，戴森的潜在用户，尤其是亚洲用户其实特别关注产品的实际使用效果，也非常懂这些科技产品究竟有什么内在不同，他们会非常关心一个产品是不是真的好看好用。戴森也一直认为这才是消费者最终想要的。

　　实际上戴森也不是非常关注竞争对手在做什么，有了哪些同类产品。对于戴森来说脑海里永远想着把一个好的设计好的产品呈现给消费者就够了，消费者自然会有自己的判断力。

　　“如果比作赛车手，或者是一个跑步运动员，你不可能一直都是看着竞争对手就能获得胜利。恰恰相反，你需要做的是眼睛朝前看。”Jim Rowan如是说。

　　戴森公司全球产品开发副总裁John Churchill接着说，“被抄袭被逆向开发不是最令人沮丧的，如果用户说这些仿冒产品看起来跟戴森差不多，我会很伤心。”

　　其实如果消费者真的体验过的话，还是会发现即使仿冒产品或者逆向开发产品外形再像，也是与戴森的产品完全不同的。戴森的研发投资非常大，如何把这些研发的投入转化为最终的产品体验的优化，这也是戴森所长。而对于其他模仿产品来说这也是不可想象的困难。

　　所以戴森需要做体验店，让用户去真正体验到产品，体会到戴森产品的不同。戴森有非常悠久的研发技术传统和历史，戴森对这些产品的技术细节是非常有信心的，使用过之后，用户其实就是一个非常好的传播渠道，用了的用户会非常了解这个产品究竟好不好，他们会形成口碑，告诉那些还在观望的用户该做出怎样的选择。

　　戴森的广告宣传图 都需要严谨到实验室级

　　消费者会在媒体平台看到戴森的广告，比如像吹风机的广告中会画出风的吹出角度和风量的宣传图，与很多同类品牌不同，这些图片并不是设计师PS一下随便就放出来的，戴森甚至要求这些宣传图都必须来自严谨支持，需要有非常确凿的实验室数据和影像表示，才而可以根据这些得到的数据和影像去做宣传广告和网站上面的图片，确保每一张戴森的宣传图以及图片上面所宣传的数据都是经得起科学论证和推敲的，这些在产品宣传上面所追求的细节，是消费者在其他品牌上很难看到的。

　　以戴森的马达来说，戴森标称急速转速达到每分钟约11万转(10万7千)，这个数值是怎么得到的?其他品牌的做法可能会用一个预估数字，而戴森会把马达真的放在一个高速运转的平台上，去看马达最高转多块会坏掉，经过层层实验得到的这个最终数字。

　　戴森会售卖或者授权 自己的专利技术吗?

　　对于这个问题，戴森公司首席执行官Jim Rowan斩钉截铁表示：“不会”。同时他解释说，戴森是一家家族企业而不需要满足投资者的期待，也不会被股东所牵制去追求短期效益做出一些不利于长期发展的错误决定，这对于戴森保持一个品牌和产品特性是非常重要的。在此基础上，戴森会一直致力于追求自己研发，自己生产全面把关的策略，产品的核心部件核心技术不会出售或授权给任何其他品牌。
　
　　每年约15个新产品上市，你没觉得是因为我没说

　　目前来说，戴森每年有15个新品会上市。虽然不是每一个都是革命性的设计，但是很多产品从上一代到下一代的升级是一些细节的调整，只不过没有做发布会或者去着重告诉消费者。因为戴森认为这些细节改进和调整只需要让消费者在使用新一代产品时候感受到它的便利性就够了。在戴森大约每年有40个项目在同时进行，以保证戴森的产品迭代速度，让每年都会有新产品发布出来。

　　产品性能永远是第一位的

　　虽然噪音也是产品的一部分，但是戴森始终相信吸尘器的性能部分永远是第一位要追求的，所以戴森不会为了降低噪音而牺牲性能，只有在性能表现非常好的情况下，戴森才会将噪音控制摆在第二位去努力降低它。比如说去年上市的V8吸尘器，其实相比较之前的V6产品，它的噪音已经下降了很多。在产品的细节方面其实戴森非常下功夫。光是一个马达的的转子连接方式，如何降低连接和旋转的噪音，就是要做不停的优化。

　　针对中国用户研发 再推广到全球将成一种研发模式

　　创新是戴森的核心文化，与中国在科技上面的很多突破是相契合的，比如说电池技术、AI、物联网。戴森必须着眼于未来科技的发展动态和趋势，所以戴森选择在上海建立研发中心。

　　与其他研发中心不同，上海的研发中心里面有专门模仿中国家庭家居环境的场景，会邀请一些消费者到这场景当中去体验产品，这样戴森甚至可以在研发阶段就快速得到中国用户的一些直接反馈。明年戴森会继续扩大这些测试反馈，继续提高软件App、物联网这些方面的投入。基于这些洞察，戴森可以为中国用户提供更好的产品和服务。

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