技术支持方面，晶科已经拥有一支几十人国际车灯大厂工作经验的资深技术工程师，且充分开展与香港科技大学、台湾大学的技术合作，布局最前沿的LED车灯技术。

　　除此之外，鸿利智汇自2015年开始，就制定了在做大做强LED主业的前提下，积极布局车联网产业，打造“LED+车联网”双轮驱动业态的发展战略。

　　2017年，鸿利智汇的策略依然是“LED+车联网”的双主业布局。

　　一方面加强公司在封装领域的优势，持续引进新技术、新工艺、高素质人才，深耕LED细分市场，扩大LED封装规模和拓展国内LED汽车照明市场规模，促使企业做大做强。

　　另一方面，参股新能源汽车企业、动力系统和网络科技企业，搭建车联网生态链。同时，成立投资基金，借助投资机构的专业能力，通过多种方式不断将公司业务做大做强。

　　郑海斌表示，“兆驰节能的车灯定位采取跟随策略，因为我们的总体战略是LED平台化，与市场需求同步，参与车灯市场，为业界提供更具性价比的可能选择。”

　　前装市场成众厂商眼中的香饽饽

　　据调研发现，相比价格竞争激烈和技术门槛相对较低的后装市场，前装市场更受车灯厂商青睐。

　　晶科电子上述负责人直言，“我们比较看好前装市场，因为作为车厂一级供应商，不管是技术还是资金门槛都很高，不容易被替代。而后装市场还不够规范，市场份额较小，不看好。”

　　此外，后装市场很早就已经进入价格战，所以对于一些有一定技术研发基础的企业，不建议进入后装市场。

　　不仅是晶科电子，晶能光电也是从2014年就已经着手布局汽车照明前装市场，并聘请国际化的专业团队。

　　“目前，可以说晶能光电在国内汽车照明应用已经处于领先水平。同时，凭借独有的硅衬底技术，我们的产品不存在专利问题，产品的性价比也非常高。”晶能光电该负责人如是说。

　　事实上，汽车车灯涉及到机械结构、光学、热学等多领域，且电子技术在车灯中起到重要的作用。

　　“虽然这些是国际车灯大厂的优势，却也是目前晶科电子需要强化的地方。相信，预计未来3-5年可以实现同国际车灯厂同步。”晶科电子该负责人提到。

　　晶能光电该负责人也认为，“汽车照明前装市场属于高端市场，其价格相对较高，一直是国际一线大厂在做。技术门槛要求高、认证要求相对高、认证时间较长、认证费用更高，国内很多小厂还做不了。”

　　值得一提的是，目前晶能光电正紧盯国际一线大厂，学习他们的先进技术及理念，不断优化自身产品性能，努力为市场提供有竞争力的产品，从而在LED行业大功率这块构建起中国人自己的民族品牌。

　　“众所周知，像欧司朗这样的国际一线大厂的车灯技术已经非常成熟。其实，现在国内车灯技术与他们相比非常接近，特别是LED芯片与封装本身。”郑海斌表示，在整灯技术上，除前大灯外，国内基本都可以实现。当然，前大灯部分，预计今年有望破冰，因为整车厂、车灯厂与LED封装厂商都在一起努力尝试。

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