湖大三佳、北山模具厂等模具生产企业通过技术改造大力改善装备条件。目前长沙县共有模具制造公司6家模具产值突破1亿元，即将建成投产的长丰联成模具将成为长沙县模具行业的龙头，引领长沙县模具产业在规模上和开发能力上迈上新的台阶。 

年产百万汽车冲压件项目竣工投产

作为东风股份战略发展主要项目之一的“冲压中心”建设工程暨竣工投产仪式10月15日在襄阳东风股份汽车二公司举行。

东风股份总经理卢锋，东风股份党委书记、副总经理李建刚，汽车二公司总经理段仁民、党委（筹）负责人刘志军等共同启动了冲压中心生产线按钮。东风股份党委副书记、工会主席郑加坤主持冲压中心竣工投产仪式。

冲压中心是东风股份在襄阳基地长远发展战略布局的重要阵地之一。2010年9月25日，冲压中心正式破土动工，建设周期仅12个月。冲压中心选用国际先进技术——节能柔性伺服压机生产线，采用全新的生产工艺，工艺装备居国内轻型车行业领先水平。冲压中心一次规划，分三期实施建设，总建筑面积30240平方米，具备年产冲压件454万件的生产能力，拥有开卷能力409万件的大型冲压件集散地。本次竣工工程为一期工程，具备年产100万件冲压件的生产能力。

服务改造市场需求持续增长

在中国汽车零配件市场中，车垫及座椅等内部装饰用消耗品颇为畅销。而日本市场则以汽车导航系统及轮胎等的营销作为核心。在中国，零配件市场在经销产品的同时，还一并提供更换发动机润滑油、简单涂漆等维修服务。

中国汽车用品门店零售、经销商营销、网购等销售渠道多种多样。在日本，多由大型汽车用品连锁商负责大部分的流通过程；而在中国，由于各地均设有制造商及销售门店，想在全国范围内确立日式大型连锁商的流通形式实属不易。即使将其拓展至全国，也无法保证可对各店铺提供的产品进行有效监控。

在中国，汽车与零配件改造似乎颇为盛行。汽车改造可分为两类。一类是外观的改造，另一类则为行车性能的改造。有关行车性能改造，主要涉及发动机、轮胎等零件的调整。因国内相关规定为数众多，导致违反规定的车辆改造层出不穷，只是较少曝露于表面而已。在提出改造要求的消费者中，对行车性能不甚了解的亦大有人在。

对汽车外观实施改造时，由于相关规定较少，近期十分盛行。但在中国，众多消费者仅拥有一辆汽车，其作为基本交通工具的便捷性便显得尤为重要。为此，现阶段尚未达到通过改造车辆，实现“享受驾驶乐趣”的层次需求。罗百辉认为，汽车的改造需求将在未来3-5年内实现进一步增长。

事实上，中国当局对汽车零配件领域仿制品的规定非常严格。日本企业若欲举证仿制品，就必须提交该产品确为仿制品的证明资料；若欲杜绝仿制品，就必须提供可令社会大众理解认同的确凿证据。即宜对关联资料做足准备。