相信中国

也许“机遇和挑战并存”这句话有些俗了，但却不得不承认这是事实。对于恩智浦在中国的汽车电子业务来说，更能体会到这一点。作为汽车电子年销售额超过10亿美元的企业，恩智浦的优势在于高利润的模拟混合信号汽车电子器件和汽车信息系统，是车载网络、无钥匙门禁系统、AM/FM广播接收、汽车广播放大器、磁传感器等方面领先的供应商。

人们对恩智浦的担心即源于此。信息娱乐系统是中国的强项，这块市场对于恩智浦而言又非常重要，但由于出口市场萎缩和国内市场相对饱和，很多人认为该市场将继续委顿。欧阳旭承认“出口这块是一个非常大的压力，我们的很多客户碰到了一些问题，”，但强调同时他又看到了一些新机会，“随着国内的竞争激烈，汽车电子的内容会升级，会进入到很多我们的擅长的中高端领域中来。我们看到这个机会真的是在增加”。

对于恩智浦这样一家从2005到2009年，研发投入增长高达90%的企业而言，其产品本身的竞争力自然不言而喻。但绝不可忽视的是，欧阳旭带领的这支本地团队的力量，“我们赢的很多项目，真的是因为我们和客户在一起，讲同样的语言，这支队伍素质很高，都愿意帮助客户解决问题，这是过往很多国际大公司不会做的”，这也是2008年恩智浦在中国的业绩相当不错的重要原因之一。欧阳强调2009年会通过中国团队的自己努力进行市场挖掘，在竞争中获得更多的市场份额。相信这位中欧商学院的优秀毕业生，并不仅仅只用自己20多年来的行业经验来冲击2009年的挑战。

在中国，欧阳旭最重要的两大重磅武器即是面向车载娱乐与安全&舒适的产品。汽车整车商之间的竞争导致增加更多的信息功能和选择来吸引顾客，作为在车载娱乐行业顶级玩家的NXP和ST自然成了这一趋势的受益者。众所周知，NXP的高度集成的汽车音响用 CD / MP3 播放子系统可以使用一个IC处理所有的音频与音响功能，只需搭配一颗低成本的微控制器来实施使用接口功能，因此系统生产成本极低，它还可以通过软件解决许多复杂的问题，包括具备自动化校准的调谐器控制、RDS 与 CD 处理等，从而进一步降低了整体复杂性。同样有相当重要地位的是NXP的车载音频收音DSP方案，该方案始于1980年，至今已经有70%的市场占有率，同时采用低中频调谐器架构，可以大幅度降低开发难度和BOM成本，而且可以轻易实现各个汽车之间的移植，“本土一家汽车电子制造商已经在各个汽车品牌上实现了快速移植，”欧阳旭介绍。

而传感器则是另外一个具有成长性的市场。“全球每4辆汽车中就有一个用的是NXP的ABS传感器，”欧阳旭告诉EEWORLD。不仅如此，NXP还全力支持泛欧汽车紧急呼叫系统——eCall”。汽车紧急呼叫设备可在发生严重交通事故的情况下自动呼叫最近的急救中心。即使不能建立语音通话。例如，因为全体乘员失去意识，汽车紧急呼叫设备仍可通过呼救电话向救援中心发送一组数据。这些数据包括事故现场的精确地理位置。若能了解事故的确切发生地点，救援中心的反应时间可在乡村地区缩短50%，在城市地区缩短40%。研究显示，假如欧洲的汽车全部装备汽车紧急呼叫功能，欧盟每年可以挽救2500多条生命。据悉，2010年9月起，汽车紧急呼叫将成为所有新车的选配功能。

也许很多人都没有注意到，其实与半导体整体市场相比，汽车电子半导体市场并没有那么大的波动性，很大原因在于汽车电子产品和其他产品的差异性。为了不断降低成本，消费电子产品设计时，需要随时获取市场上最新的信息，从而找出最具成本效益的产品;而对汽车电子产品而言，变化则意味着风险。一般消费产品的生命周期是10个月，而汽车电子产品的生命周期是10年。因此，如果一个消费电子半导体供应商看好汽车电子市场，这并不就是意味着它就可以轻易转型为汽车电子元器件供应商。

而另一方面，汽车半导体的参与者终究也是身处半导体行业，对于这样的剧烈的周期性波动早已习以为常，不会像整车厂商那样不知所措。不知欧阳旭的轻松是否来自于总部对于中国市场的青眼有加，当然他讲述的也与其他跨国厂商也无异，即“将投入更多的人力在支持中国上，在人员的配备上内部有一些倾协，会很认真地考虑中国的一些机会，产品开发会加大力度。2009年会正常去做，没有什么特别要放缓。”

必须承认的是，汽车娱乐系统是恩智浦的强项，依据从家用到后装再到整车这条发展脉络来看，现在娱乐系统最大的市场在中国，因此恩智浦加大中国的建设是理所当然的。欧阳旭透露即将推出的针对高清的MuViHD产品的最初投放就将选择中国。

当胡锦涛也在谈“危”中有“机”之时，2009乃至今后的几年，汽车半导体厂商需要面对的究竟是什么?“我觉得这是一个波折，但半导体公司对此已非常适应，所以我们不觉得要为此特别做很多事情，”欧阳旭说。