但造车需要长达数年的投入，今年8月雷军曾表示，未来五年小米将累计投入研发费用1000亿元，这超过了小米目前的现金储备，约等于其账面上所有可动用的现金资源。
　　在业绩低迷的时期，造车这一新业务的发展，不仅变得更加急迫，也让小米承担了更多风险。
　　小米为了保证研发投入，削减了营销投入等开支，也调整了手机业务的销售策略。
　　今年9月，小米接入了京东到家、美团、饿了么的数千家门店，去覆盖3-5公里范围内的消费者，不再高频快速开自营店。这是疫情期间应对线下市场销量萎靡的方式，但这并不利于小米拓展高端产品线。
　　小米曾经创造过不少奇迹，从手机业务到生态链的发展，小米都克服了行业门槛，找到了发展途径。对于造车、手机高端化，小米依然有着突围的决心，但这一次，竞争壁垒、技术门槛的突破将变得更加艰难，留给小米的时间也更加紧迫。

（敬请关注微信订阅号：dzbyqzx）