隐性支出或许比入场费还要高
　　想做电车一族的生意，听起来流程确实简单，也有不需要大笔资金投入的合作方式，只要搞定物业(场地)这一个关键点就好，但事实真是如此吗?
　　“其实主要还是看你有没有资源和关系。”在锌刻度的再三追问下，一位充电桩品牌方的销售人员说了实话，“不找关系当然能跑，比如你看好某个场地，那就得先要到物业负责人的联系方式，再跟人家谈好让利、入场费这些条件，耗时费力那是肯定的，关键是这么一整套流程下去不一定可以谈成。仔细算一算，谈一个都这么费工夫了，想多入几个场地又得花多久?有关系就不一样了，减少了很多个中间联系环节，谈入场要简单得多。”
　　单纯站在物业方的立场，说得更直白一些，如果没有所谓的“关系”，肯定是哪一家能让他们的收益最大化就选择哪一家充电桩品牌。可见想要和物业合作，远不是上述销售人员口中的“新设备换旧设备”“等待合同到期”“设备不够用而增设”等手段就能促成的。
　　回想几个品牌方的销售人员在联系到锌刻度时，都曾询问过与“你有场地资源吗”相关的问题，“关系”的重要性可见一斑。
　　“每装一台设备就给物业公司3000元，车位占用费每个月给1000元，双方约定五年的运营期。算上这五年的所有成本，包括设备、场地、安装、运营等，仅一台充电桩就要投入超10万元。”有相关业内人士曾爆料表示，现在充电桩行业内卷竞争非常激烈，部分品牌给出的入场费用甚至已经低到跌破不少人的想象，隐形支出如此之大，能否回本就真是一件见仁见智的事了。

“关系”之外的隐性支出或许更高

　　而除了在入场方面的阻碍外，加盟商还需要留意到一些场地的固有限制。有物业工作人员告诉锌刻度，想安装充电桩不仅需要获得物业公司的同意，还要看其选定的地方是否适合安装，“要保证你安装了过后不会影响到其他人，有些老小区虽然充电需求比较高，但车位原本就很紧张，可以从中腾出来并适合改装的车位就更少了。”
　　他还提到，确认可以安装过后，还要向相关部门提交资料确保电池安全，“就拿我们小区来说，这么多年了也就安了一个私人的充电桩，你想想有多麻烦?”
　　不可否认，充电桩的行业前景确实非常可观。根据《2022年中国电动汽车充电桩行业全景图谱》，预计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2:1，并且行业内将可能大范围盈利。
　　但该图谱也明确指出，目前充电网络建设远落后于规划，且存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。
　　真想做这门生意的话，在兼顾用户切实需求的同时，还得思考如何解决这些行业问题，毕竟不论从哪个角度讲，这都不是一个可以赚“快钱”的项目。

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