全球碳化硅产业链主要公司

资料来源：电子发烧友，国金证券

　　事实上，自特斯拉在2018年发布的 Model 3首次采用了意法半导体供应的碳化硅 MOSFET 器件后，碳化硅已经越来越受到新能源汽车市场的青睐。目前，众多整车厂商比如比亚迪、吉利、现代、广汽、小鹏等都已经发布了搭载的碳化硅 800V 高电压平台的车型，部分车企已经将量产时点定在 2022 年。根据不完全统计，全球已采用或确定采用碳化硅功率器件的有近 30 家汽车品牌，预计 2022 年之后，碳化硅在电动汽车领域应用将出现爆发式增长。

　　超级快充大势所趋，众多厂商争相布局
　　众所周知，汽车行业拥有万亿市场规模，在新能源汽车产业变革的大背景下，未来谁能解决其核心痛点，谁就能从激烈的竞争中脱颖而出，成长为市场的龙头企业。
　　实际上，国内外主要厂商早已经开启了超级快充的军备竞赛。从国外来看，海外整车厂近年来纷纷推出高电压平台车型。2019年，保时捷率先量产800V高电压平台电动车Taycan，目前最大充电功率可达270kW，可在22.5分钟内完成5%-80%的充电，后续版本最高充电功率有望达350kW；2020年，现代集团正式发布E-GMP平台，搭载400V/800V超高压充电系统，可在18分钟内完成0%-80%的充电，可实现充电5分钟续航100km；2021年，搭载的奥迪自研PPE平台的A6e-tronConcept面世，该平台搭载了800V高压电气系统，理想状况下充电10分钟续航300km。

全球部分高电压平台车型梳理

资料来源;各公司官网，安信证券

　　值得一提的是，作为全球新能源汽车整体龙头，特斯拉的超级快充目前已经发展到了第三代。其V3超级充电桩可支持高达250kW的峰值充电功率，充电15分钟可补充250km续航电量，未来特斯拉计划将其充电功率进一步提升到300kW，这意味着Model 3仅需十几分钟即可充满电。目前，特斯拉在全球范围内拥有超过25000个超级充电桩，在我国建设的超级快充充电站已超过920座，拥有充电桩数量7100多个，覆盖我国超过330个城市。

资料来源：特斯拉

　　从国内来看，华为、比亚迪、吉利、长城、广汽、东风汽车等主流厂商都推出了的高电压纯电车型。具体来看，华为与极狐汽车合作的极狐阿尔法S华为HI版在今年5月7日已经上市，据介绍该车型首搭了堪称业界最强的800V高压快充，可在10分钟提高续航将近200公里；比亚迪于2021年发布的e平台3.0搭载800V闪充技术，充电5分钟续航150km；2021年，吉利发布量产车型极氪001，基于SEA浩瀚架构打造，支持800V超级快充，可实现充电5分钟续航120km；长城旗下蜂巢能源发布蜂速快充电池，其中第二代蜂速快充电池支持800V的高压电气架构，充电倍率达到4C；此外，东风旗下的岚图汽车的最新800V高压超级快充技术，可在360KW超级充电桩加持下，充电速率提升125%，实现充电10分钟续航400公里。
　　作为国内造车新势力的主要代表之一，小鹏G9配置碳化硅800V高压平台，在480kW高压超充桩配套设施下，充电5分钟可以续航200公里，理想状态下12分钟可以把电量从10%充至80%。除此之外，小鹏汽车超级充电桩的配套建设增速也非常迅猛。近日，小鹏汽车正式宣布公司超级充电桩已贯通全国337城，成为行业首个自建品牌充电站贯通全国所有地级行政区域的车企。截止至2022年1月，小鹏汽车累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座，在数量紧追特斯拉。