资料来源：Omdia

　　从具体的出货量排名来看，深天马保持领先的地位，2021年上半年出货量为1270万片，同比增长33.1%，市占率达13.9%。友达取代JDI以出货量1190万片，13%的市占率跃居第二位。紧随其后的是JDI市占率为12.2%，暂时排名第三，不过其同比增长率仅11.4%，是前十大厂商中同比增长最少的公司。
　　虽然车载显示面板具有较高的进入门槛，但市场格局新变量正在酝酿中。事实上，由于汽车产业化变革所带来的增量市场空间较大，众多厂商都想从中分一杯羹，未来谁能从中脱颖而出还不好说。不过现在，众多面板厂商都在车载屏领域加大投入。
　　台湾厂商方面，群创表示公司目前已具备整合式座舱显示系统的开发能力，目前已取得特斯拉、积架、BMW、福特、保时捷、通用（GM）及中国大陆一线车厂订单。公司看好20吋以上一体化车用显示面板需求，并认为未来五年都将呈高速成长；友达为全球车用显示器领导厂商，在汽车原厂的出货量仅次于深天马，排名居第二。据了解，友达已将旗下自主开发的直下式Mini LED背光源大尺寸显示技术面板导入车用市场，锁定车载中控台与仪表盘市场。
　　除了台湾厂商外，国内面板双雄TCL科技和京东方也在车载屏领域加大投入。TCL科技虽然起步较晚，但拥有高世代线LTPS优势产能和自主知识产权的核心技术，在车载业务具备了实现跨越式发展的基础。2021年12月3日，TCL科技公告将在武汉投资150亿元扩建一条月加工玻璃面板4.5万片的第6代LTPS LCD显示面板生产线（t5），生产车载等中小尺寸高端显示产品。京东方在2021年10月28日公告，公司将在成都投资25亿元建设车载显示基地，主要产品为TFT-LCD车载显示模组，产品尺寸覆盖5英寸-35英寸，达产后年产车载显示屏约1440万片。

　　手机销量下滑 车载显示为面板厂商带来增量空间
　　受疫情的影响，消费者信心不足，手机等终端市场需求仍持续下滑，相关厂商陆续传出厂商砍单的消息。据天风国际分析师郭明錤透露，中国主要安卓手机品牌今年迄今已削减约1.7 亿部订单，约占原2022年全球出货计划的20%。此外，据《日经亚洲》的报道，苹果也调整了今年iPhone SE的订单量，订单削减幅度达到了20%。
　　手机需求的疲软除了一系列砍单消息外，最新的出货量也可以验证。据IDC的最新数据显示，2022年第一季度国内智能手机出货量为7500万台，同比下降了13.7%。
　　与手机出货量持续疲软相对比的是，新能源汽车销量继续保持了高增长。工信部的数据显示，2022年一季度新能源汽车累计产销分别完成了129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，幅度超过了2019年的全年水平。值得一提的是，目前新能源汽车的市场渗透率已经达到了19.3%，同比增长11.4%，较2021年全年提高了5.9%。
　　在新能源汽车网络化、电动化、智能化、共享化等新四化推动下，为了满足车辆使用者对娱乐、安全、信息交互等功能的体验需求，车载显示市场不仅保持持续成长态势，而且“多屏+大屏+高清”趋势更加明显，新能源汽车将驱动屏幕应用技术快速迭代升级。
　　从造车新势力的车载显示来看，蔚小理都选择多屏和大屏作为中控和仪表的配置。其中，蔚来通过中控屏、数字仪表和后排HDR多功能控制屏实现三屏交互；小鹏则采用常规的中控屏和仪表屏；理想ONE则是采用四联屏的交互方式，可实现多点触控等多种功能。

数据来源：赛博汽车；蔚小理车型大屏化、多屏化趋势明显

　　事实上，车载行业具有高壁垒和高客户粘性的特点,客户对产品质量的可靠性、稳定性、供应商持续稳定的供货保证以及快速响应及支持能力要求极高。在汽车“新四化”趋势的引领下, 只有持续加大对车载显示技术的各项资源投入力度,持续精进质量水平,深化客户合作的厂商，才有可能把握住汽车产业变革所带来的车载市场机遇,并从激烈的市场竞争中脱颖而出。