尽管国创并未透露扩编细节，但据闻国创已成功找来岛内数一数二、曾是模拟IC股王的专才团队，目前已有60人左右，今年中将持续扩编至200人，增幅将近三倍，准备要在业界大展身手抢商机。
　　实际上，鸿海与国巨是在去年5月初宣布合资成立国创半导体，共同切入功率和模拟半导体等小IC产品开发与销售。
　　显然，功率元件在电动车驱动扮演举足轻重角色，其应用在电动车内包含控制马达的逆变器、升/降压转换器及车载充电器、电池管理系统及马达控制器。

　　资料显示，2020年至2026年车用功率半导体元件市场规模将由15亿美元快速成长到55亿美元，年复合成长率将近26%，远高于整体功率半导体元件市场的增长力道，可以看出车用需求是驱动功率半导体元件市场成长的最主要力量。
　　因此，国创积极研发备战，就是要抢食车用功率半导体元件愈发庞大的商机。在两大巨头倾力协助下，国创已订下今年营收20亿元，2025年大幅增长至500亿元的目标。毕竟，鸿海集团一年半导体的消耗量就高达新台币550亿元，国创光靠鸿海集团就已经是“人生赢家”。
　　当然，随着国创规模持续放大并积极推进研发进程，有望加速国创对鸿海和国巨集团的效益，不仅是产品线更广，也有望提升公司产品在市场的话语权。

　　总的来说，鸿海集团目前在电动汽车领域的布局日趋完善，再加上鸿海过往在iPhone代工上与苹果多年的成功合作经验，如果Apple Car交由鸿海代工，由于是高单价产品，可望增加鸿海电动车的营收与获利。
　　与此同时，由于对应用前景看好，全球半导体巨头都在加大对第三代半导体的布局，特别是面向电动汽车、5G、工业等应用场景。随着相关技术产业化的不断加速，将打开新的市场局面。

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