安信证券多方面券商报告遮挡住了超级快充领域及其高电压服务平台整车。

　　1)高电压服务平台优点显著，行业趋势建立

　　“充电慢”是现阶段新能源汽车领域的关键问题之一，而高电压服务平台整车和超充桩是开展功率大的极速充电的关键计划方案。

　　近年来，世界各地汽车企业和互联网巨头陆续公布高电压服务平台批量生产车系和解决方法，行业趋势渐渐地建立。高电压服务平台优点凸显，不但能明显提高电瓶充电高效率，还有利于提高汽车动力特性和续航里程。

　　高电压服务平台车系批量生产标准绝大多数完善：

　　从零部件看，车端和桩端高压零部件全产业链不断完善，在这其中车端关键零部件有希望在2021年年末基本实现批量生产;

　　从汽车充电桩看，功率大的极速充电商品已成形，国家电网新竞投会的功率大的汽车充电桩市场份额进一步提高，半导体功率器件需求也在上涨，2021年第1次竞投会中的160kW汽车充电桩市场份额贴近40%;

　　从电瓶充电规范看，新标准很可能在2021年公布，直流稳压电源电瓶充电功率有较大希望确保到900kW。

　　2)行业龙头陆续进场，超级快充环节来临

　　业内的主流公司如华为公司、比亚迪汽车、吉利等都计划在2021-2022年发布可实现的2C极速充电的高电压纯电车型。

　　2021年4月，华为公司发布第一个AI极速充电全栈动力域高压平台解决方法，2021年有期落地，充电15min进行30%-80%SOC的FC1极速充电计划，2025年达1000V、600kW的FC3极速充电计划，充电5min可达30%-80%SOC，续航约500km，与油车加油时间没差;

　　同月，比亚迪汽车公布e平台3.0，它具有800V高压极速充电技术，最高可开展电瓶充电5min续航能力150km;

　　另外，吉利公布极氪001，其用800V电压平台，可开展电瓶充电5min续航能力120km，并可用360kW超级快充。

　　伴随高电压平台车系的相继发布，“电瓶充电焦虑”将很可能会获得明显的缓解，新能源车市场份额也是可以加速提高的。

　　3)高压系统架构转型升级，功率器件有了新的机会和挑战

　　现阶段可开展功率大的极速充电的高压系统架构共三类。

　　2023年前绝大部分车辆生产商将选用高压锂电串并联电路方式 ;2023年后，随着高压预制件构件成本降低，该系列将变成以后的流行。

　　目前超级汽车充电桩仍未普及，高电压平台车系须附加配备升压器将400VDC变换为800VDC充进800V锂电。这时，半导体功率器件很可能会迎来发展风口，是因为，伴随工作电压服务平台的提高，新能源车对零部件的特性规定显著上升，半导体功率器件作为汽车零件不可或缺的部分，因此，功率器件的需求也会相应提高，在这。

　　SiC功率器件凭着其耐热、耐高压及其高频的特性优点，有望被广泛运用于OBC、DC/DC和直流电机等高压预制件构件中，这是SiC功率器件的重要应用场景，也体现出功率器件的关键作用，未来，半导体功率器件市场规模会越来越大，SiC功率器件的应用会越来越多。

　　安信预估2025年在我国新能源车SiC功率器件的市场，这些功率器件的需求极可能会达到60亿RMB，半导体功率器件的机会来了!这对于功率器件生产商来讲，无疑也是绝好消息。

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