银隆电池产品 图据官网

　　正是这项核心技术，让正在寻找新机遇的董明珠看重，并不惜一切投资了珠海银隆。
　　2016年，董明珠宣布，格力电器准备以130亿元收购珠海银隆100%的股权，但遭到董事会极力反对，最终失败。
　　2016年12月，大连万达集团股份有限公司、中集集团、江苏京东邦能投资管理有限公司、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司及董明珠个人与珠海银隆新能源有限公司签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。
　　天眼查APP显示，董明珠对银隆的持股份额达17.46%，成为第二大股东。
　　之后的两年，银隆迎来辉煌。2017年，银隆新能源客车以6626辆的年销量排行全国第四，2018年则以7278辆仅次于宇通、比亚迪排第三。
　　但是，成也电池，衰也电池。钛酸锂电池技术的能量密度低且成本高，目前的主流电池发展路线是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
　　2019年，银隆的销量出现断崖式下跌，全年销量仅为2708辆，同比下滑62.76%，位列新能源客车销量榜的第十位。“银隆艾菲”新能源MPV，售价高达43万元，销量惨淡。
　　不仅是电池技术路线的问题，银隆的管理层也在拖后腿。
　　2018年初，银隆被爆拖欠多家供应商货款超10亿元;5月，银隆新能源的上市辅导被终止，河北武安工厂大面积减产;7月，南京产业园一度被法院查封;11月，大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。
　　2019年4月，银隆官微发布声明，董事长魏银仓逃往美国，高管孙国华在内等6人已被刑拘，涉及侵占公司利益总计超过14亿。
　　银隆还曾经历了9次股权拍卖，只成交了3笔，股权均价从最初的每股35元跌到27元。
　　中国执行信息公开网显示，银隆新能源共计有两条被执行人信息，累计执行标的总金额超5000万元。
　　不过董明珠并未放弃造车。
　　银隆管理层“格力化”;增加三元锂电池、磷酸铁锂电池;推出新一代氢燃料电池客车;公交车、市政环卫车交付;银隆与上汽依维柯红岩商用车签署2000台钛酸锂纯电动重卡合作协议……
　　格力还参投了贾跃亭创办的FF(法拉第未来);日前公开了一项名为“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车”的专利。
　　在博鳌亚洲论坛2021年年会期间，针对“是否造车”一问，董明珠表示，不盲目跟风，格力在2017年投资的银隆，实际上看的是这个方向，新能源是未来的发展方向，但是新能源是不是从技术储备包括使用场景、需求，是一个渐进过程。
　　董明珠的判断到底有没有错，还有待时间检验。

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