解读：重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了FSD在城市道路的表现。FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的发展目标是颠覆现有交通行业，拥有巨大的成长和想象空间。而向第三方OEM厂商开放，将带给特斯拉未来市值更大的想像空间，PC、手机时代的超级系统有望在智能汽车时代延续，智驾网曾提出智能汽车时代超级系统平台也有望出现，而目前FSD最具备这样的潜力。

　　五、电动卡车Semi年底之前交付
　　在2020年第四季度收益报告中，特斯拉证实了其打算在2021年开始生产Semi的意图：“最后，我们很高兴能推出更新的Model S和Model X，并在年底之前交付我们的第一款Tesla Semi。”
　　这是一个令人激动的公告，因为Semi是备受期待的产品，它将在运输行业改变游戏规则。
　　不过，在随后的投资者电话会议上，马斯克表示，当该公司开始批量生产4680个电池单元时，将开始批量生产Semi。
　　关于卡车适不适合推出电动车，2020年马斯克与比尔·盖茨曾发生过争论。
　　因为卡车巨大的自重重要需要最强大的电池，特斯拉高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)表示，在弗里蒙特设置年产10GWh的装置，其平稳运行只是时间问题。马斯克指出，该公司目前正在建立产能，到2022年左右每年生产200GWh。
　　这意味着，特斯拉已经可以在2021年开始生产Semi，并在2022年逐步增加。
　　特斯拉没有具体说明人们期待已久的卡车的生产地，但最近的招聘观察表明，至少在内华达州的吉加，至少可以开始生产。12月底，特斯拉在内加达招聘了两个职位：项目工程和项目工程技术员。同样在上周，该公司又招聘了两个职位：主管，维护和制造设备工程师。有消息称以上所有职位均与Semi的生产有关。
　　在电话会议中，马斯克表示，Semi计划在德克萨斯州的Giga进行大规模生产，这很可能在制造和安装制造工厂之后进行。

　　六、Cybertruck：即将订购生产设备
　　Cybertruck在推出之后，量产日期一推再推，在此次财报电话会议上，在机构投资者问及Cybertruck的最新发展后，马斯克谈到特斯拉将使用8,000吨的压铸机来制造Cybertruck的一体式后车底。
　　这辆电动汽车制造商似乎在采取与“ Cybertruck”类似的方法，就像在Model Y上一样，后者使用6,000吨IDRA Giga Press机器制造分频器的一体式后车底。
　　他说：“我们已经修复了设计。我们即将很快订购使Cybertruck正常工作所需的设备。”
　　“实际上，我们将为Cybertruck的后部车身使用更大的铸造机，因为它是更大的车辆，并且您的卡车底盘很长，可以承受很大的负载。因此，我们将使用8,000吨的压铸机进行后车身铸造，而不是使用6,000吨的Y型铸造。”
　　马斯克指出，Model Y的压铸机曾经是世界上最大的压铸机，特斯拉的Cybertruck压铸机将打破这一纪录。
　　生产Model Y型的千兆冲压机已经出现在特斯拉在柏林和德克萨斯州的超级工厂。这两个工厂都将开始量产Model Y。
　　德克萨斯州的超级工厂，也被称为特斯拉的Cybertruck工厂，将是世界上第一个生产电动皮卡的工厂。

　　七、储能同比增长83%，创历史新高
　　对于特斯拉在能源领域的发展，外界一直关注不多，此次特斯后详细介绍了其在能源领域的增长情况，并发布了几项更新。
　　特斯拉报告显示，其在储能部署，Powerwall需求以及Solar Panel和太阳能屋项部署上均激增至公司的最高水平，与2019年相比，2020年的显着增长显而易见。
　　特斯拉(Tesla)发布了更多的太阳能选型选项，从而增加了各种尺寸房屋的定制性。
　　储能设施从2019年的1.65 GWh增长到2020年的3 GWh以上，同比增长了83%。
　　“我们的电池总部署量首次在一年内超过了3 GWh，与去年相比增长了83%。这种增长主要是由我们的公用事业规模存储产品Megapack的普及推动的。随着住宅业务的持续增长，Powerwall需求持续增长。尽管我们的生产取得了进展，但我们预计未来几个月的供应量还会进一步增加。 由于积压的积压产品，我们的储能业务继续受到供应限制。我们希望增加制造设备和供应链方面的产能，以使我们能够在2021年继续以类似的速度增长。”