得“安全”者得天下
　　即使LG化学遭遇多次自燃事件，但从当前的市场占有率来看，LG化学与宁德时代将在短期内成为动力电池市场的双寡头。
　　当前，宁德时代已在国内市场占据完全的优势地位，并可持续享受到中国新能源汽车市场增长的红利，而LG化学也在欧洲市场继续扩张。“宁德时代和LG化学的市场基础都很大了，而且两家现在都在疯狂扩产能，接下来就是技术路线和研发能力的比拼了。”李琳说道。
　　技术方面，宁德时代也频频抛出让业界震惊的数字。此前，宁德时代创始人曾毓群在接受彭博社采访时曾表示将推出一款可以使用16年，寿命超过200万公里的动力电池。目前动力电池保修期约为8年或24万公里，宁德时代将把动力电池的使用寿命提升数倍。
　　在9月举办的2020世界新能源汽车大会上，曾毓群透露，宁德时代已开发出“可实现不起火只冒烟”的电池，年底将在一些车型量产。一旦该项技术量产，将意味着宁德时代在三元锂电池的高端化和安全性上找到了平衡点。
　　曾毓群还表示，宁德时代正在高压无钴、无贵金属电池方面进行研究，而固态电池也是宁德时代的研发重点之一。
　　相比于宁德时代的全面布局，LG化学的研发则更着重其在电化学材料的优势。
　　今年4月，LG化学宣布将在明年第一季度投资约650亿韩元(约合人民币3.8亿元)，以扩大其丽水工厂的碳纳米管(CNT)的产能至12000吨，CNT是具有与铜和金刚石相同的导电率和导热率的下一代材料，其强度是钢的100倍。
　　这种电池既可以保持三元锂电池的高能量密度又能增加电池的稳定性，还能进一步降低成本。
　　此外，LG化学CEO辛学喆曾在2019世界新能源汽车大会上表示，LG化学将致力于开发固态锂离子电池，这意味着固态电池也将会成为LG化学的重点发展方向之一。
　　在技术储备方面，宁德时代和LG化学目前都在尽量完善三元锂电池技术，同时又在不断对未来的电池技术进行探索。
　　“目前宁德时代和LG化学的研发还没有拉开差距，未来还不好说，”李琳说，“但可以肯定的是，动力电池领域将会从此前的三国杀格局变成双寡头时代。”
　　在动力电池行业人士张帆(化名)看来，当前的动力电池市场依旧暗流涌动。“动力电池的订单交付周期很长，目前的市场占有率其实是一年前甚至两年前电池企业打下的基础，也就是说，现在宁德时代和LG化学的竞争结果会在一两年后才见分晓，我们只能从二者目前的趋势去判断未来市场的走势。”
　　值得注意的是，今年以来，比亚迪、国轩、万向一二三、亿纬、蜂巢等一大批中国动力电池企业进入了国际车企供应链，处在动力电池市场第二梯队的企业也将趁势发力。另一方面，欧美车企也在加紧扶植培养自己的供应商企业以及自建电池计划，而随着中国供应商和欧洲本土供应商的加入，LG化学及三星SDI等韩系动力电池的市场份额可能将被部分蚕食和挤压。
　　可以预见的是，中国企业的整体市场份额将会逐步上升。
　　张帆认为，如果中国市场订单萎缩，即便欧洲需求抬升，LG化学也无法进行产能转移。宁德时代和比亚迪在国内占据压倒性优势后，磷酸铁锂电池方案会不会被欧洲当地主机厂接受，这才是LG化学更为担心的事情，也是动力电池行业下一阶段的变数所在。

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