2020年注定是造车新势力的“生死之年”，年初突发的疫情，无疑加速了新能源行业的洗牌进度，截至目前，已经有包括博骏、赛麟、拜腾、游侠等新兴车企，在这场没有硝烟的“白刃战“中悄然倒下。

　　优胜劣汰，强者愈强，造车新势力也逐渐形成了第一梯队，这其中就包括蔚来、理想、小鹏、威马，各家车企也在双节期间陆续公布了销量快报，今天我们就来盘点下新势力造车。

　　小鹏汽车

　　9月销量：3478辆

　　同比增长：145%

　　小鹏汽车与特斯拉竞标，在外观设计和科技配置上，与特斯拉几乎不分伯仲，甚至有些功能配置高于特斯拉。不过，在国庆期间，特斯拉Model 3降价，价格一度下调至25万元内，这对于小鹏汽车来说是很大的压力。

　　9月28日，小鹏汽车宣布，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿元融资，以支持小鹏汽车加速拓展业务。

　　蔚来汽车

　　9月销量：4708辆

　　同比增长133.2%

　　新势力造车的领军车企蔚来汽车，9月新车交付4708台，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高。其中，ES8交付1482台，环比上涨31.7%;ES6单月交付量首次突破3000台。

　　从数据来看，蔚来汽车是9月以及第三季度的销冠。蔚来汽车的表现除了产品力过硬之外，还在于营销模式、服务理念、换电模式、车电分离等环节协同发力。具体来看，截至10月，蔚来已经布局155座换电站，为用户提供近百万次换电服务;蔚来在全国开设167家门店，其中包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93座城市。

　　蔚来汽车自2018年6月份开始交付以来，蔚来汽车已经累计销售接近6万辆，成功登顶造车新势力头部车企代表。

　　截至10月，蔚来已在全国开设167家门店，其中包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93座城市。与此同时，蔚来持续布局换电站，已建成155座，累计为用户提供近百万次极速补能体验。

　　理想汽车

　　9月销量：3504辆

　　环比增长29.3%

　　10月2日，理想汽车公布了9月交付数据。理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%。2020年1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%。

　　理想汽车在渠道布局方面也取得了初步成功，截至9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市。

　　目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型，产品线单一也是无法避免的现实问题，如果想保持销量持续性加大产品线投入成为理想汽车绕不开的话题。

　　值得注意的是，理想汽车在造车新势力中技术路线可谓是独树一帜，与蔚来汽车的换电模式相比，理想汽车走的是增程式电动路线。理想汽车通过该技术路线有效解决新能源车里程焦虑，相比于其他车企建设充电桩、换电站等配套设施，可以说理想汽车的技术路线更加现实。

　　威马汽车

　　9月销量：2107辆

　　同比增长38.8%

　　从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。其中，威马旗下的首款智能纯电SUV威马EX5累计销售近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型冠军。

　　威马汽车的日子并不好过，首先是高管团不稳定，作为起步较早的新势力造车，已经出走好几位高管;其次产品的匮乏，没有强势有力的产品，导致终端经销商都在苦苦挣扎;其三去年吹出去的销量大话破灭后，今年更是难上加难，威马汽车品牌成为新势力造车比较尴尬的品牌。

　　单看9月销量确实在增长，但2020年全年销量截至9月份仅有35920辆，去年都吹嘘年销量20万辆也没完成，今年更是销量惨淡，再看全国虽然有新门店增加，但也不会有太大改善。

　　写在最后，今年的北京车展可谓是车市的晴雨表，蔚来，理想，小鹏，威马汽车仅有理想汽车缺席，虽然原因不详，但作为科技汽车公司，北京国际A级车展，不去蹭流量还真是不应该，从侧面还是反映出理想汽车差钱了。